Sovietų II pasaulinio karo orlaiviai

Išsilavinimas:

TSRS karinis lėktuvas visada, ypač per irpo Antrojo pasaulinio karo garsėjo savo techniniu potencialu. Mūsų pilotai, plaukiojantys ant vidaus lėktuvų, labai pakenkė fašistiniam priešui oro kovose.

Pirmasis sovietinis karinis lėktuvas

Tarp pirmųjų įdomių modelių galima nustatytiW-2. Pirmieji šio plaukiojančiojo laivo bandymai prasidėjo 1929 m. Žinoma, šis lėktuvas nebuvo kovotojas ar bombonešis visame šio žodžio prasme, tačiau jo praktinė nauda buvo puiki, nes karo metu ji buvo naudojama nukentėjusiems kovotojams ir kontaktams su partizanų užgrobimais.

TSRS lėktuvai

MBR-2 buvo sukurtas 1931 metais. Mišios orlaivio pristatymas kariuomenei prasidėjo 1934 m. Kokius techninius aspektus jis turėjo? Šie sovietiniai orlaiviai turėjo 450 arklio jėgos galingumą, maksimalus skrydžio greitis buvo 215 km / h. Vidutinis nuotolis buvo 960 km. Didžiausias MBR-2 atstumas buvo 5100 km. Jis buvo naudojamas daugiausia laivynuose (Ramiojo vandenyno, Baltijos, Amūros flotilė). Laivynų vienetų masyvo ginklai prasidėjo 1937 m. Antrame pasauliniame kare vykusiose Baltijos fronto lėktuose įvyko apie 700 lėktuvų į Vokietijos oro uostus, esančius okupuotoje teritorijoje. Bombardavimai daugiausia vyko naktį, jų pagrindinis bruožas buvo staigmena, taigi vokiečiai nieko negalėjo priešintis.

Sovietų Sąjungos orlaivis II pasaulinio karo metais

Sovietų kovotojai 1940-aisiais

Prieš karą Raudonoji armija neturėjo įrangoskokybiški kovotojai. Šio istoriko pagrindinės priežastys yra tai, kad tarybų lyderis nepakankamai suprato gynybinio karo grėsmę ir milžiniškas 1930-ųjų dešimtmečio represijas. 1940 m. Pradžioje pasirodė pirmieji sovietiniai orlaiviai (kovotojai), kurie galėjo iš tiesų kovoti prieš vokiečių automobilius. Gynybos liaudies komisariatas patvirtino užsakymą dėl trijų modelių: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Naujasis Sovietų Sąjungos orlaivis Antrojo pasaulinio karo (ypač MiG-3) turėjo puikias technines charakteristikas, bet nebuvo labai patogu pilotavimo metu. Šios naujos kartos skraidymo aparatų masinės gamybos kūrimas ir paleidimas prasidėjo būtent tuo metu, kai jiems labiausiai reikėjo ginkluotosios pajėgos - prieš pat Hitlerio agresijos pradžią SSRS. Maksimalus aukštis, kurį galėjo pasiekti MiG-3, yra 12 km. Padidėjęs greitis buvo pakankamai greitas, nes 5,3 minutės lėktuvas praėjo 5,3 km. Vidutinis optimalus skrydžio greitis buvo apie 620 km.

karinis orlaivis ussr

Sovietų lėktuvai (bombonešiai) ir jų vaidmuo pergalėje prieš fašizmą

Siekiant veiksmingai kovoti su priešu, tai buvo būtinanustatyti aviacijos ir žemės armijos sąveiką. Tikriausiai tarp sovietų bombonešius, kurie atnešė į didžiausią žalą į armiją, Vermachtas, yra suteikti SU-4 ir Jak-2. Pakalbėkime apie kiekvieną iš jų atskirai.

Taigi, "Su-4" buvo įrengta dviejų didžiųjų kalibrųpuotos, kurios tapo veiksmingos oro kovose. Maksimalus šios klasės orlaivių diapazonas yra 1000 kilometrų, o vidutinis greitis skrydžio metu pasiekė 486 kilometrus, todėl pilotas galėjo manevruoti, jei reikia, išgelbėti orlaivį nuo priešo atakų.

Taip pat antrojo pasaulinio karo SSRS lėktuvas "Jakovas"užėmė svarbią vietą kariuomenės naudojamų sprogdintojų sąraše. Jak-2 tapo vienu iš pirmųjų dviejų variklių karinių lėktuvų. Kiekvieno variklio galia buvo 750 AG. Lėktuvo skrydis su dviem varikliais buvo daug didesnis nei vieno variklio analogų (1300 km). Sovietų orlaivio Antrojo pasaulinio karo modelio asortimentas Yak turėjo puikius greičio greičius, taip pat nustatytą tam tikrų aukščių laiką. Įrengtas dviem automatiniais pistoletais, iš kurių vienas buvo stacionarus, buvo ant fiuzeliažo nosies. Antrasis šautuvas turėjo užtikrinti orlaivio saugumą iš šonų ir iš užpakalio, todėl jis galėjo naudotis antrojo navigatoriaus.

SSRS orlaivis antrojo pasaulio

Sovietų pilotai ir Antrojo pasaulinio karo orlaiviai

Visos sovietinės aviacijos sėkmės oro erdvėjeKovos su fašistais buvo ne tik geri inžinerinių sprendimų rezultatai, bet ir mūsų pilotų profesionalumas. Kaip žinote, SSRS herojų skaičiai - pilotai yra ne mažiau kaip tankininkai ar pėstininkai. Kai kurie asilai šį pavadinimą gavo tris kartus (pavyzdžiui, Ivanas Kozhedubas).

Verta paminėti bandomiesiems pilotai. Sovietų Sąjungos kariniai orlaiviai, prieš atvykdami į kariuomenės ginklą, visada buvo išbandyti sąvartynuose. Testai, rizikuodami savo gyvybe, tikrino naujai sukurtos įrangos patikimumą.