"Angara" (raketa): specifikacijos ir paleidimas

Naujienos ir visuomenė

Skrydžiai į kosmosą praeina po paleidimopirmasis dešimtmečio palydovas tapo toks dažnas, kad vidutinis pilietis labai nesilaiko jų. Arti žemumos orbitoje šimtai aparatų įvairiais tikslais nuolat sukasi. Palydovai teikia ryšius, stebėjimą, navigaciją, naudojami moksliniams tyrimams ir tapo tokiais pat žinomais šiuolaikinio gyvenimo bruožais, kaip mobilieji telefonai, lazerių skaitytuvai ar asmeniniai kompiuteriai, apie kuriuos ankstesnės kartos galėjo tik svajoti.

Tačiau reikalingi dirbtinio kosmoso objektaipaskatino šias orbitas, ir tai tapo ta pati veikla, kaip ir įprastinės transporto paslaugos, kurias teikia automobilių verslas, aviakompanijos, laivybos bendrovės ar geležinkeliai. Rusija yra pasaulinė lyderė, teikianti palydovus į kosminę erdvę netoli Žemės. Labiausiai tikėtina, kad kosmoso raketos "Angara" netrukus taps pagrindine šio darbo priemone.

angaro raketų vežėjas

Apie centrifuginę jėgą

Po TSRS žlugimo Rusija neteko teisinės galiosjo pagrindinis kosmodromas, įsikūręs Baikonūro regione ir tampa kazachu. Žinoma, galite jį naudoti, bet dabar jūs turite sumokėti už tai ir gana daug. Priežastys, dėl kurių pirmosios sovietų erdvėlaivių paleidimo aikštelės buvo pastatytos pietinėje šalies dalyje, yra paprastos. Kuo kosmodromas arčiau ekvatoriui, tuo didesnė išcentrinė jėga dėl planetos sukimosi aplink jos ašį. Taigi, lengviau įveikti žemės raketos sunkumą, reikia mažiau degalų (kitų pavyzdžių: Kanaveralo kyšulys, Prancūzijos Gvinėja). Rusijos priklausomybė nuo užsienio šalių, netgi labai draugiška, yra nepageidautina. Kosmodromai "Plesetskas" ir "Vostochny" yra naujos starto platformos, nuo kurių jis turėtų būti paleistas ateityje. Naujos kartos raketų "Angara" turi būti pakankamai galinga, kad komerciniai kroviniai į orbitą būtų platinami į šiaurę nuo Baikonūro.

angaro raketų vežėjo paleidimas

KB užduotis

Prieš GKNPTS im. MV Chrunichev ir KB ("Energija", KB Makeev, Energomash ir kt.), Bendradarbiaudami su juo, buvo pavesta sudaryti kompleksą, kuris atitiktų anksčiau naudojamas žiniasklaidos priemones. Tokiam priklausymui pagamino Ukrainoje "Protons", "Ciklonai" ir "Zenith-2". Visi šie kosminių technologijų pavyzdžiai turėjo pakeisti Angaros raketą. Techninės charakteristikos skirtingų rūšių žiniasklaidos skiriasi galia ir masė naudingosios apkrovos į orbitą. Siekiant universalumo, reikėjo naujo koncepcinio požiūrio.

SPC generalinio direktoriaus pirmasis pavaduotojas. Khrunicheva A. A. A. Medvedevas projekto metu apgynė savo daktaro disertaciją. Vėliau jis vadovavo dizaino komandai.

raketų angaro techninės charakteristikos

Modulinė konstrukcija

Nuo pat pradžių buvo pastatyti sovietiniai vežėjaimodulinis principas. Laivai "Vostok" varikliai buvo pateikti keturiuose raketų korpuso paketuose. Valstybinio kosminių tyrimų ir gamybinio centro "Khrunichev" dizaineriai buvo įpareigoti ne tik sukurti labai stiprią sistemą, galinčią perkelti sunkius krovinius į orbitą. Jie turėjo kurti įvairių pajėgumų vežėjų šeimą, kad į kosminę erdvę pristatytų skirtingos masės objektus. Taigi buvo "Angaros" serija.

Raketaja yra savo konstrukcineUniversalus modulis "Angara 1.1" ir "Angara 1.2" variantuose. Trys ar penkios UM sukuria didesnę naudingąją apkrovą sekančioms klasėms "Angara-A3" ir "Angara-A5". Ši ideologija suteikia sistemai universalumą ir padidina Rusijos kosmoso agentūros komercinį potencialą, kuris gali laisvai naudotis lankstumu ir išvengti nereikalingų išlaidų.

Yra dar vienas strategiškai svarbus skirtumas.Angarą charakterizuojanti pranašystė yra tai, kad raketinis įrankis yra visiškai pastatytas Rusijoje ir yra baigtas tik vietiniais vienetais ir asamblėjomis. Naujausi įvykiai ryškiai iliustruoja Rusijos Federacijos kosmoso ir technologijų suvereniteto ekonominį gyvybingumą.

angaro raketų charakteristikos

Techninės specifikacijos

Pagrindinis rodiklis - masė, kuri gali pasitrauktiorbitinėje raketoje "Angara". Specifikacijos priklauso nuo universaliųjų modulių, įtrauktų į jo dizainą. Pats galingiausias vežėjo variantas (serija A-7, AM skaičius), kurio bendra masė viršija 1100 tonų, naudingoji apkrova siekia 35 tonų. Tai yra tas pats, kurį "Proton-M" gali pakelti, pradedant nuo Baikonūro. Vidutinė klasė pateikiama versija A-3, ji gali gabenti iki 14,6 tonų, o svoris - 481 toną. Ir galiausiai, lengviausia raketa, angara, kurios charakteristikos atitinka nepakankamai didelius ir sunkius daiktus, kuriuos dažniausiai reikia įkelti į kosmosą (3,8 tonos).

Be konfigūracijos lankstumo, yra ir dar vienassvarbi aplinkybė, didinanti Rusijos komercinės paskirties kosminių tyrimų konkurencingumą. Modulinis konstrukcijos principas palengvina ir mažina vežėjų pristatymo į kosminę įrangą kainą. Raketos gali būti išvežamos net geležinkeliu išardytos formos.

angaro laikiklis

Aplinkos problemos

Heptilas kaip kurą naudojamassunkieji vežėjai kartu su labai toksiškomis oksidacinėmis medžiagomis kelia aplinkos teršimo pavojų nelaimingo atsitikimo ar kitokių neįprastų situacijų atveju. Kiekvieno universalaus raketinio modulio, kuris sudaro "Angara" vežimėlį, pagrindas yra RD-191 variklis, veikiantis žibalo RG-1. Oksiduojantis agentas yra suskystintas deguonis, kuris žymiai padidina sistemos saugumą ir sumažina neigiamą poveikį aplinkai. Šiuo atveju kiekvienas universalus modulis sukuria 212,6 tf trauką.

raketos angaro charakteristikos

Projektavimas

Koncepcinį projektą patvirtino J. N. Koptev, "Rosaviakosmos" vadovas ir patvirtintas Gynybos ministerijos, kurios kompetencija apima dizaino biuro veiklą. Darbas tęsėsi dešimt metų, o prototipas išbandytas. 2008 m. "Khimmash" (FKP "SIC RCP") įvyko vieningojo raketinio modulio ugnies bandymas. Tada 2009 m. Pasibaigė vadinamieji "šalto bandymo" ir hidraulinių sistemų bei kuro rinkinių, naudojančių degalų komponentus, bandymų stendas. Galiausiai 2010 m. Visi URM "Angara" padaliniai priėmė išsamų patikrinimą. Grotuvas buvo pripažintas tinkamu. Visi vienetai ir sistemos atlaikė valstybės patikrinimus. Dabar buvo skrydžio bandymai.

kosminio raketinio angaro

Pirmasis bandymas pradėti

Nesvarbu, kaip tikslūs skaičiavimai, ir nesvarbu, kaipžemės ir stendo bandymai nebuvo sėkmingai išlaikyti, pagrindinis kosminių technologijų eksploatacinių savybių įrodymas yra sėkmingas. Planuojama, kad 2014 m. Birželio 27 d. "Angara" prasidės nuo "Plesetsko" kosmodromo. Planuojama, kad paleidimo priemonė pakelės antrąjį etapą kartu su krovininio imitacinio modelio palei balistinę trajektoriją, kad įveiktų 5,7 tūkstančius km ir nukristų tam tikroje Kamčatkos teritorijoje (Kura poligonas), nenukeldami į orbitą. To neįvyko tą pačią dieną. Maždaug pusantros minutės prieš pradedant automatizuota valdymo sistema išleido informaciją apie degalų sistemos veikimo sutrikimus, išreikštą oksidatoriaus sklendės slėgio kritimu. Išankstinio paleidimo laiko atgalinis laikas buvo sustabdytas. Galbūt Rusijos prezidentas buvo nusiminęs dėl šios nesėkmės, bet, matyt, jis džiaugėsi, kad protinga sistema neleido daug didesnių nelaimių.

Įprastas skrydis

Kuras buvo nutekėjęs, raketas buvo pašalintas iš paleidimo padėklo irkruopščiai tikrinti visas surinkimo ir bandymų komplekso sistemas. Tai užtruko ilgiau, nei tikėtasi, todėl pradžia vėl buvo atidėta. Galiausiai, tai įvyko, tai įvyko liepos 9 d. Skrydis vyko įprastu režimu. 43-osios antrosios minutės po starto antrasis žingsnis atskirtas ir nukrito į Pekoros jūrą. Antrasis etapas pradėjo variklį dar 2 sekundėmis, jis dirbo 8 minutes. 11 sekundžių Atstatykite galvos apdailą 10 sekundžių po pirmojo etapo atskyrimo. Apskritai viskas vyko aiškiai tam tikram ciklogramui. Visas skrydis į Kamčatką truko 21 min.

kosminio raketinio angaro

„Angara“ ateitis

Šiuo metu buvo du startai, o abu buvo baigti.sėkmingai. Antrajame etape geostacionariai orbitai buvo įterpti dviejų tonų maketą, kuris vėliau buvo užtvindytas vandenyje. Abiem atvejais modifikacija buvo pritaikyta paprasčiausiai, dar nereikia gauti 35 tonų į artimiausią Žemės erdvę, nors tai leidžia Angara A-7 raketų savybės.

Tai įmanoma, kad po pasaulio įveikimoekonominė krizė, tarptautinis bendradarbiavimas kosminėje erdvėje pasieks naują vystymosi etapą, pasirodys nauji ISS arba atsiras tarpplanetinių skrydžių idėja. Pastaruoju atveju galingiausias vežėjas - tai gabenimas, kuris surenka didžiulį žvaigždžių laivą orbitoje.

Tuo tarpu šiuo metu atliekamas darbas, susijęs su Angara sertifikavimu, susijusiu su įgulos paleidimu.