"Proton-M" raketa: savybės, paleidimas, avarija

Verslas

Protonas m
Astronautika visada buvo mūsų šalies "koziris"sukelti savo piliečių pasididžiavimą. Nuo pirmojo palydovo ir pirmojo kosminio kosminio žmogaus laiko mes pripratę prie dinamiškos šios pramonės plėtros, o tai yra vienas iš svarbiausių geopolitinių argumentų.

Deja, dešimtojo dešimtmečio nuniokojimas buvo reikšmingasišmetė pramonę atgal, tačiau neseniai viskas pradeda ištiesti. Įrodymas tai gali būti vėluojami sunkiojo raketos "Proton-M" skrydžiai, kurie gali užfiksuoti į orbitą rekordinius krovinius.

Kūrimo istorija

Iki 1960 m., Kuris yra beveik oficialiailaikomas precedento kilimo Sovietų erdvėje laiką, jis pagaliau tapo aišku, už valstybės poreikis labai galinga raketa, kuri galėtų dėti orbitoje daugiau krovinių. Žinoma, pirmasis smuikas, lobizuojantis dėl tokių planų, net nebuvo oficiali kosmonautika, tačiau kariuomenė, kuriems reikėjo galingo "sunkvežimio", pervežančio sunkius karinius krovinius į kosmosą.

Abu pusės šaltojo karo metais parodėprecedento neturintis susidomėjimas planais perkelti geostacionariosios orbitos super galingą vandenilio bombas. Laimei, iki tol, kol praktiškai nebus imtasi tokių savižudybių, TSRS ir JAV kariuomenė vis dar nepasiekė, tačiau tuo metu jau buvo parengta "Proton-M" raketa.

Grįžkime prie kūrybos istorijos. Buvo patikėta parengti V. N. Chelomey vadovaujamą OKB-52. Kad šis biuras sugebėtų susidoroti su neįtikėtinu darbo kiekiu, kuris turėjo būti baigtas per palyginti trumpą laiką, reikėjo įtraukti daugiau nei dešimt aviacinių projektų biurų iš visos šalies.

Jau 1962 m. Sukurtas pirmasis prototipas. Raketa buvo vadinama "UR-200". Nuo 1962 m. Iki 1964 m. Vienu metu buvo atlikti devyni bandomieji naujos technologijos paleidimai.

protonų masė a e m

Naujas prototipas

Visi jie buvo sėkmingi, tačiau 1961 m., Anksčiaubandomųjų skrydžių pradžia, pats "Chelomey" primygtinai reikalavo sukurti naują prototipą. Remiantis skaičiavimais, jis turėjo būti penkis (!) Kartus sunkesni už originalią versiją!

Iš pradžių kūrėjai norėjo eiti"Mažiausias pasipriešinimas", sujungiant dvi raketas "UR-200" ir pridedant dar vieną pagreitintą etapą prie sukurto dizaino. Tačiau preliminarūs skaičiavimai aiškiai parodė, kad tokios struktūros patikimumas aiškiai paliks daug norimo.

Todėl buvo nuspręsta sukurti naują raketą."UR-500", bet kai kuriam skaičiavimų supaprastinimui mokslininkai sustojo kompromisinėje versijoje: nuosekliai nustatydami žingsnius, kaip viršutinę dalį jie naudojo "UR-200". Žinoma, originalus projektas buvo iš esmės pertvarkytas.

Varikliai

 raketos protonas m
Turėdami variklius, kūrėjai turėjo nuleisti. Faktas yra tai, kad dėl ilgų ginčų jie pasirinko daugelio blokų pirmojo etapo išdėstymo versiją. Ši schema leido tilpti į technologinius tiltų ir tunelių pralaidumus, kai buvo gabenami raketų etapai, tačiau buvo nustatyti tam tikri naudojamo kuro apribojimai.

Klasikinis deguonies-žibalo garaspraktiškai neįmanoma, nes reikės žymiai padidinti jo dydį, taigi ir nuodingas asimetrinis dimetilo hidrazinas su azoto tetraksidu, nes kure buvo pasirinktas oksidantas.

Dėl to kilo konfliktas su Korolevu, kuris reikalavo žibalo. Iki 1965 m. Naujos elektrinės didelės apimties bandymai buvo atliekami tokiomis sąlygomis, kurios yra kuo artimesnės realybei.

Tolesnė istorija

Kaip dažnai nutiko jų vidaus kosmonautikametai, viskas vyrauja politikoje. Iki 1965 m., Kai projektas iš tiesų buvo visiškai parengtas, įmonę kankino inspekcijos pagal L.I. Brežnevas. Jis nepatyrė savo pirmtako palikimo su neapsakomu nepasitikėjimu.

Ir todėl, kad "UR-200" kūrimas buvo galutinissustojo Laimei, 500-asis modelis sugebėjo apginti. 1965 m. Viduryje "Proton" palydovas buvo sėkmingai paleistas į orbitą. Jo signalas buvo gautas tik po kelių valandų po paleidimo į orbitą, todėl paleidimas laikomas nesėkmingu ilgą laiką.

Pirmosiose spaudos leidyklose raketa buvo klaidingavadinamas palydovo pavadinimu. Ir netrukus tapo įpratęs, todėl 1965 m. Mūsų "kosmoso programoje" pasirodė "Proton-M". Tiksliau, vietoj "M" indekso, raketoje buvo prefiksas "K".

Jis buvo modernizuotas tik nuo 2001 m., Kai pirmą kartą su juo į orbitą buvo išmestas krovinys.

Pagrindinės savybės

paleisti protoną m
Šio stebuklo savybes sovietų-rusųRaketų mokslas yra tikrai įspūdingas. Raketos išdėstymas - trijų etapų. "Proton A E M" masė - 702 tonos! Raketa leidžia perkelti šešias tonus krovinio į geotransferinę orbitą.

Pirmasis etapas yra didesnis nei 6 metrai.trečias yra daugiau nei keturi. Atsižvelgiant į tai, kad labai toksiškos sudedamosios dalys yra naudojamos kaip degalai, būtina griežtai laikytis visų prieš skrydžio standartų, skirtų tiek pačiai raketai, tiek paleidimo platformai parengti.

Be to, paleidimo kaina yra mažesnė nei 100 milijonų.doleriai. Beje, JAV "Delta IV" sunkiojo raketos, kuri yra vienas iš pagrindinių "Proton-M" aparato konkurentų, šis skaičius yra lygus ... 265 milijonams dolerių. Trys kartus didesni!

Ph proton m

Blogi statistiniai duomenys

Deja, straipsnio pavadinimas yra ne tik tenžodis "gedimas". Šis vežėjas tapo žinomas ne tik pagal pateiktos apkrovos dydį ir kiekį. Faktas yra tai, kad Proton-M raketa žinoma dėl jo nesėkmingų paleidimų skaičiaus. Ši tradicija praėjo nuo jo pirmtako.

Teisėjas už save. Iš keturių pirmųjų paleidimų, vykusių 1965-1966 m. Laikotarpiu, vienas jau buvo nesėkmingas dėl antrojo pagreičio etapo. Tačiau būtų keista tikėtis priešingai, nes tokios iš esmės naujos įrangos bandymai visada yra susiję su dideliu nesėkmės tikimybe.

Paprastai apie 47 atvejus buvo užfiksuoti, kai "Proton-M" paleidimas baigėsi nesėkme. Atsižvelgiant į tai, kad buvo apie 400 paleidimų, mes gauname apie 89% sėkmingų startų.

Garsiausios katastrofos

Šio stiprintuvo gedimai nelengvatoks platus visuomenės atsakas (tuo labiau, kad visada buvo nenormalios situacijos su "Proton"), tačiau tik su jos paleidimais susijęs yra nacionalinės globalios padėties nustatymo sistemos (GLONASS) kūrimas.

Taigi tie 100 milijonų dolerių, iš kuriųtai kainuoja pati pradžia, tiesiog nereikšminga, palyginti su valstybės patirta žala bent vieno tokio palydovo praradimo atveju. Tai buvo ypač ryškus 2010 m., Kai trys "GLONASS" grupės palydovai vienu metu buvo ne orbitoje, bet ir Ramiojo vandenyno apačioje.

Žala tada sudarė apie 3 mlrd. Rublių,neskaitant pačios raketos kainos. Dėl šios avarijos (kuri įvyko dėl klaidų, kai degalų pakopos), dešimtys aukšto rango "kosmoso" pareigūnai prarado savo postus.

2011 m. Vėl dėl problemųraketų varikliams nepavyko įnešti unikalios Express AM4 palydovo į teisingą pagreitintą orbitą. Jis buvo susijęs su visišku perėjimu prie skaitmeninės televizijos transliacijos mūsų šalyje. Visas pasaulis bandė išsaugoti prietaisą: telemetrijos stotys buvo naudojamos visoje planetoje, tačiau jie negalėjo užkirsti kelio palydovui deginti atmosferoje.

Žalos kaina yra įvertinta bent 10 milijardų rublių.

2012 m. Iš tikrųjų buvo panašusistorija su dviem ryšio palydovais. Vėlgi, dėl problemų, susijusių su raketų degalų sistema, automobiliai buvo įdėti į blogą orbitą. Nebuvo įmanoma susisiekti su jais, įranga buvo laikoma prarasta. Žalos kaina yra apie tą patį 10 mlrd.

2013 m. Viduryje epo su GLONASStęsinys. Vėlgi, kartu su raketa išsiplėtė trys ilgai kenčiančių palydovų (!). Tyrimas buvo nuodugnus. Šį kartą pasirodė, kad kampinių greičių jutikliai yra kalti, o kai jie sumontuoti, buvo sumontuoti 180 laipsnių kampu nuo įprastos padėties. Dėl šios priežasties nešiojama raketa buvo visiškai neteisinga orbitoje.

Galiausiai, šių metų gegužę, palydovinė Express vėl nuėjo į apačią, vėl palaidojo planus anksti pereiti prie skaitmeninio transliavimo.

raketų vežėjas protonas m

Išvados ir perspektyvos

Dėl visų išvardytų atvejų prarandamaaptarnauti daug bosų. Vyriausybė paskyrė maždaug 2 milijardus rublių už geriausią pasirengimą paleisti tokio tipo raketas. Dėl to vienos "Proton" (įskaitant visus nuostolius) paleidimo kaina buvo tokia pat, kaip ir JAV "Atlas-5" raketos.

Nepaisant to, "Proton-M" išlieka viena išsvarbiausius komercinio paleidimo ramsčius. Netgi nelaimingų atsitikimų atveju, paleidimo į geostacionariosios orbitos dažnumas yra mažiausias pasaulyje, todėl "Roscosmos" potencialiems partneriams ir klientams trūksta.

raketų vežėjas

Naujoji raketa

Tačiau tai jau sakė ekspertai"Proton-M" greitai nuskris. Faktas, kad intensyvus vystymasis "Angara" šiuo metu vyksta. Šis naujas blokas raketa yra ne tik pigiau, nei jo pirmtakas, tačiau yra daug lengviau gaminti. Į "Angarai" yra naudojamas žibalas-deguonies variklius. Jis gali būti paleisti iš kosmodromo "Plesetsk" ir "Rytų", nemokėdami kazachai astronominių sumų už nuomą "Baikonuro".

Nepaisant tokių ryškių perspektyvų, "Proton-M" raketa jau ilgą laiką bus naudojama, nes vėluojama kurti naujas technologijas.