Ką veikia lėktuvai? Kuro rūšys

Verslas

Ne visi žino, ką orlaivis veikia. Norint nepertraukiamai ir tinkamai eksploatuoti tokius įrenginius, reikia specialaus aukščiausios kokybės kuro. Skrydžio lygis daugiausia priklauso nuo to, kas buvo užpildyta orlaivyje. Reikėtų pažymėti, kad aviacinio kuro kaina daug kartų išaugo dėl naftos trūkumo. Šiuo metu kuriami nauji junginiai. Taigi, ką daro lėktuvai? Kuris kuras naudojamas tai?

nei paleisti orlaivį

Orlaivių degalų rūšys

Taigi, ką veikia lėktuvai? Šiuo metu tokiai įrangai yra tik keletas rūšių kuras:

  • stūmoklinių variklių kuras;
  • Reaktyvinis kuras, skirtas turboreaktyvumo modeliams.

Kiekviena rūšis yra sukurta tam tikroms rūšimsorlaivis. Kuro pakeitimas kitu tipu yra labai pavojingas. Galų gale degalai priklauso nuo to, kas bus orlaivyje. Būtent dėl ​​šios priežasties ypatingą dėmesį skiria vienetų pripildymui. Kuo skiriasi reaktyvinis kuras ir aviacinis benzinas?

nei kurui skirtų degalų tipų

Aviacinis kuras

Dabar jūs žinote, kaip veikia lėktuvai. Šios technologijos degalų rūšys turi tam tikras savybes ir savybes. Kokie skirtumai? Aviacijos degalai, arba kitu būdu, aviacijos benzinas, neseniai nustojo būti naudojamas kaip kuras. Dabar jis naudojamas kaip tirpiklis. Ne taip seniai tokio kuro skraidė TU-22 ir TU-16.

Jie taip pat gavo aviacinį kurą keliomis naftos rafinavimo priemonėmis: distiliuojant arba kataliziškai krekinguojant.

Aviacinių degalų savybės

Aviacijos benzinas anksčiau buvo laikomas kokybišku kuru. Kodėl? Tai yra keletas priežasčių:

  1. Atsparumas detonacijai. Kitaip tariant, toks kuras gali būti naudojamas varikliuose su aukštu degimo mišinio suspaudimu. Šiuo atveju detonacijos degimo išvaizda neįtraukiama.
  2. Dalinė kompozicija. Aviacijos benzinas gali išgaruoti. Tai rodo jo gebėjimą sudaryti oro degalus, darbo mišinius. Šią savybę lemia sočiųjų garų slėgis ir virimo taškas.
  3. Cheminis stabilumas. Aviacijos kuras gali atsilaikyti nuo tam tikrų komponentų cheminio poveikio naudojimo, transportavimo ir kt. Metu.

Kaip matote, aviacijos benzinas turi daug privalumų. Tačiau jis ilgą laiką nebuvo naudojamas kaip kuras. Taigi, ką daro lėktuvai, jei aviacijos benzinas šiems tikslams nenaudojamas?

kokį kurą naudoja lėktuvai

Aviacijos žibalas

Kurį degalą tiekia lėktuvai, kadvežti keleivius ir kariuomenę? Tokiose situacijose naudojamas aviacinis žibalas - tai yra viena iš aliejaus frakcijų, gautų tiesiogiai distiliuojant sieros ir mažai sieros aliejaus rūšis. Tuo pačiu metu plačiai naudojamas hidrinimo metodas. Tokiuose kuro prieduose dažnai pridedama.

Verta paminėti, kad aviacinis žibalas anksčiaunei patekti į lėktuvo cisterną, praeina 8 patikrinimo etapai. Be to, mūsų šalyje kariuomenė kontroliuoja kuro kokybę. Vienos tonos kuro kaina yra 20-35 tūkst. Rublių.

Aviacijos žibalo tipai

Aviacijos žibalas turi daug funkcijų. Tai yra rūgštingumas, siera ir terminis stabilumas. Šiuo metu mūsų šalyje naudojamos kelios veislės:

  1. RT yra labai aukštos kokybės kuras. Tai paaiškinama alyvos frakcija. Čia jis yra 135-280 ° C ir yra visiškai hidroaktyvi. Verta paminėti, kad toks kuras neturi analogų net tarp vakarinių degalų rūšių. RT dažniausiai naudojamas užpildant SU-27 ir pan.
  2. TC-1 - tai orlaivio degalaitiesiogiai išgrynintų ir tiesiosios grandies frakcijų mišinys. Šis kuras atitinka "Jet-A" - užsienio analogą. Mūsų šalyje tai populiariausias aviacinio žibalo tipas. Jie yra pagaminti iš modernių ir senų orlaivių, įrengtų su priešsėjiniu, turboreaktyviu ir turboreaktyviu varikliu.
  3. T-6 ir T-8B - pagamintas kurasišimtinai kariuomenės reikmėms. Jie yra pripildyti viršgarsinių kovotojų MiG-35. Toks kuras gaunamas dėl ilgalaikio naftos perdirbimo, todėl jų kaina labai didelė.

Žiemą į degalus pridedami papildomi priedai, kurie neleidžia kurei keisti savo fizinių savybių naudojimo metu.

kiek degalus įkraunama orlaivyje

Kiek orlaivių turi tankai?

Prieš atsakydamas į klausimą apie tai, kaip tai padarytikiek degalų naudojama į orlaivį, verta sužinoti, kiek talpyklų yra vienete. Įvairiuose technologijų modeliuose jie yra beveik tose pačiose vietose: sparnuose ir centre. Tuo pat metu iš kiekvieno konteinerio išleidžiamas kuras, skirtas specifiniams poreikiams. Degalai iš centrinio bako yra skirti stabiliam variklio veikimui. Kai kurie orlaiviai turi papildomų pajėgumų uoste. Toks rezervuaras yra būtinas, norint koreguoti įrenginio derinimą skrydžio metu.

kiek orlaivių veikia

Kuro užpilimo procesas

Orlaivio degalų papildymo procesas yra sudėtingasprocedūrą, kurią oro uoste atlieka žmonių grupė. Šiuo tikslu naudojama speciali technika. Šiuo atveju šią procedūrą kontroliuoja degalinės operatorius. Verta paminėti, kad degalai yra kruopščiai išbandyti. Kiek orlaivių veikia? Viskas priklauso nuo technikos įvairovės. Norint kurą "Boeing" reikia apie 15 tonų kuro, o "Airbus" - 15-25 tonų.