Priekabos stabdžių valdymo vožtuvas: veikimo principas, jungtis

Automobiliai

Standartinis priekabos stabdžių valdymo vožtuvasJis padeda kontroliuoti puspriekabės stabdžius, kai yra įjungta panaši traktoriaus sistema. Be to, jis yra atsakingas už automatinį stabdžių įjungimą kritinio slėgio sumažėjimo greitkeliu atveju. Šio mazgo diskas yra kombinuotas tipas (vienas ir du laidai). Apsvarstykite įrenginio dizaino ypatybes, įrenginį ir prijungimą.

priekabos stabdžių valdymo vožtuvas

Trumpas aprašymas

Priekabos stabdžių valdymo vožtuvą sudaro šie elementai:

  • Suporuoti valdymo vožtuvą ir panašų elementą.
  • Du atjungimo kranai.
  • Pora jungiamųjų galvutes.

Vožtuvas yra atsakingas už stabdžių valdymąpuspriekabė, nukreipia suspaustą orą iš įvesties šaltinio į kitus vartotojus, dirbančius tiek sinchroniškai, tiek atskirai. Į du gnybtus yra nurodyta komanda didinti slėgį pagrindinėje linijoje, o atvirkštinis poveikis veikia vieną analogą, kuris veikia slėgio kritimą, kai oro mišinys paleidžiamas rankine svirtimi.

Patikrinkite vožtuvą

Priekabos stabdžių valdymo vožtuvas turi pagrindinįvožtuvas, kurį sudaro trys skyriai, didelis ir mažas stūmoklis su spyruoklėmis. Vidurinis stūmoklio elementas turi įsiurbimo vožtuvą, kuris spaudžia spyruoklę nuo sėdynės.

Kiti komponentai, susiję su aptariama dalimi:

  • Diafragma.
  • Išleidimo anga.
  • Atsargos.
  • Reguliuojamas varžtas.

Išlaisvintos pozicijos išvesties dalimsSuspaustinis oras yra nuolat tiekiamas. Jis veikia ant diafragmos ir stūmoklio, laikomas kartu su kamienu apatinėje padėtyje. Tai lengvina padidėjęs diafragmos plotas. Viršuje stūmoklių grupė yra viršutinėje padėtyje, o išleidimo vožtuvas yra atskirtas nuo sėdynės. Įleidimo analogas yra paviršiaus įtaise uždaroje padėtyje. Vienas iš kaiščių jungia stabdžių valdymo liniją prie atmosferos išleidimo angos, iškraunant skyles ir lazdele.

stabdžių valdymo vožtuvas priekaba kamaz

Vožtuvo veikimas stabdant

Stabdžių valdymo vožtuvo priekabos "KamAZ" vožtuvasStabdant, jis tiekia suspaustą orą iš prietaiso sekcijų į gnybtus. Iš kitos oro bako išleidimo vietos suspaustas mišinys patenka į valdymo gnybtą, tada eina į pagrindinę sekciją. Čia oras veikia ant stūmoklio, kol jis yra subalansuotas žemiau esant viršutiniam slėgiui. Viršutinis stūmoklis veikia esant oro slėgiui ir spyruokliui. Šiuo atveju vidutinis stūmoklis taip pat turi būti subalansuotas, veikiant vienodiems veiksniams. Iš esmės yra bendras stebėjimo efektas.

Kai disinhibited, suspaustas orasyra išleidžiamas per atmosferinį vožtuvo atidarymą iš užpildytų skyrių. Stūmokliai po pavaros ir oro mišinio slėgiu tampa viršutinėje padėtyje, o stūmoklis su stūmokliu juda žemyn. Vožtuvas atidaromas iš iškrovimo lizdo ir jungia vidinį ir išorinį įvestį.

Tinkamas suslėgtas oras sukelia lazdą su stūmokliu atskirai judėti, o didelis ir mažas stūmoklio elementas nukreipiamas žemyn. Vėlesnis stabdžių darbas vyksta pagal panašų principą.

Įjungus atsarginę arba stovėjimo sistemąsunkvežimio suslėgtas oras yra įleidžiamas per atmosferinę skylę rankiniu bėgiu priešinga kryptimi ir išeina. Slėgio laipsnis virš diafragmos mažėja, mažėja veikimo jėga ant veikiančių elementų. Balnelis stovi prieš vožtuvą, atskiriant išėjimo terminalą su atmosfera. Tada atidaromas vožtuvas, perduodamas išėjimo ir pagrindinės linijos.

Savybės

Priekaboje yra stabdžių valdymo kranaspagrindinis slėgis pumpuojamas tol, kol jėga, veikianti ant stūmoklio iš apačios, yra lygi su veikimu, taikomu diafragmai. Šiuo atveju užtikrinamas vožtuvo aptarnavimas.

Kai suspausto oro mišinys tinkakartu su darbo velenais ir slėgis skyriuje, prijungtame prie vamzdyno, ir slėgio vertė viršija analogišką reikšmę valdymo gnybtuje (20-100 kPa), stabdžiai yra pažengę. Reikiamo slėgio indekso reikšmė sureguliuojama reguliavimo sraigtu, pasukant arba atsukant.

priekabos stabdžių valdymo rinkinys

Bendras apsauginis vožtuvas

Šis elementas padeda išlaikyti spaudimątraktoriaus oro bakas, jei šis rodiklis kritiškai sumažėja puspriekabės tiekimo linijoje. Be to, jis apsaugo nuo suspausto oro nutekėjimą iš sistemos, kai automobilio pavara yra slėgio avarinis slėgis, o tai padeda išvengti neteisėto stabdymo stabdžių sistemos veikimo.

Vienas vožtuvas nustatytas apeitioro, kai išleidimo slėgis pasiekia 550 Pa. Suspaustas mišinys praeina per išleidimo angą į darbo nišą po diafragmu, tada į ertmę priešais vožtuvą. Iš ten jis eina į pagrindinės magistralės išėjimą. Būtino slėgio indikatoriaus vertė atliekama sureguliuojantį varžtą.

Atjunkite bakstelėjimą

Ši dalis naudojama priekabos stabdžių valdymo kranui taip:

  • Prireikus uždaro pneumatinę liniją, kuri sujungia traktorių su apkaba.
  • Jei montuojote rankeną prie ašieskranas, plunžeris su lazdele bus apatinje padtyje, o vožtuvas bus atidarytas. Oro per suspaustą būseną ir atitinkama išvada eina nuo automobilio iki puspriekabės.
  • Pateikdami rankeną per rėmą,judindamas kamieną ir diafragmą aukštyn pagal oro slėgį ir spyruoklę. Vožtuvas užrakina, sėdėdamas prie balno. Oro mišinys patenka iš prijungimo sistemos prie atmosferos, todėl galima atjungti prijungimo galvutes.

Žemiau pateikiama schema krano iliustracija, taip pat pagrindiniai pavadinimai ir komponentai.

dviejų laidų priekabos stabdžių valdymo vožtuvas

  • a - įrenginys neaktyvus;
  • b - atviro krano padėtis;
  • 1 - ištraukiamas į traktoriaus oro cilindro valdymo vožtuvą per vieną apsauginį vožtuvą;
  • II - pagrindinė priekabos stabdžių sistema;
  • III - atmosferos išeiga;
  • 1 - pavasario mechanizmas;
  • 2 - vožtuvas;
  • 3 - diafragma su lazdele;
  • 4 - grįžimo spyruoklė;
  • 5 - stūmiklis su rankena.

"Palm" prijungimo galvutės

Tai yra stabdžių valdymo krano detalės.KAMAZ priekabos taip pat naudojamos MAZ ir Uralo sistemose. Elementai naudojami kelių dviratininkams su dviguba pneumatine pavara ir puspriekabėmis sujungti. Jie yra nepriekaištingo tipo, guminis sandariklis yra naudojamas sandarinimo uždangų sandarinimui. Svetainės dizainas taip pat apima spynos, atsakingos už dalių laikymą užrakintoje būsenoje.

Vieno laido sistema

Skirtingai nuo dviejų vielų krano priekabų stabdžių valdymui, ši konstrukcija sudaryta iš valdymo vožtuvo, atjungiančio analogo ir jungiančios L formos galvos.

Vieno laido stabdžių valdymo vožtuvaspavara veikia per vieną liniją, naudojamą kaip tiekimo ir valdymo sistema. Reikėtų pažymėti, kad vožtuvas veikia, kad sumažintų slėgį pagrindinėje linijoje, o indikatorius gali būti pritaikytas prie atmosferos parametro. Kai slėgis mažėja, priekabos stabdymo intensyvumas didėja. Kitos krano dalys apima: diafragmos stūmiklį, stūmoklinį stūmoklį, vožtuvus (įleidimo ir išmetimo sistemas). Jie tarpusavyje sujungia strypą. Taip pat yra ir apatinis stūmoklis.

prijungus priekabos stabdžio valdymo kraną

Darbas neapsaugotoje valstybėje

Neaktyvi suspausto oro pozicijakilęs iš stovėjimo stabdžių sistemos cilindro iki išleidimo angos, kuris yra prijungtas prie atmosferos valdymo vožtuvu. Pagal maitinimo šaltinio įtaką, diafragma ir stūmiklis yra apatinėje padėtyje. Išleidimo angos lieka uždarytas, o įleidimo analogas veikia atvirą, praeina oras į išleidimo angos, kuris agreguoja su stabdžių valdymo linija su vienos laidos pavara.

Sinchroniškai suspaustas oras tiekiamas specialiaiertmė, kurios slėgis išlieka lygus. Atsižvelgiant į tai, kad stumdomas stūmoklis yra didesnis, jis juda iki sustojimo. Kai slėgis priekabos stabdžių linijos kameroje siekia apie 500-520 Pa, apatinis stūmoklis nusileidžia ir blokuoja įsiurbimo vožtuvą. Atlaisvintoje būsenoje sistema automatiškai palaiko 500 Pa slėgio lygį, kuris yra šiek tiek mažesnis už panašų parametrą sunkvežimio pneumatiniame variklyje.

Kaip veikia sistema stabdant?

Kai stabdžiai suaktyvinami, suspaustas orasdvigubos grandinės kranas eina į MAZ priekabos vienos laidinės stabdžių valdymo vožtuvo vožtuvą. Mišinys užpildo plokštumą žemiau diafragmos. Įveikusi spyruoklės jėgą, diafragma juda aukštyn kartu su stūmikliu, įleidimo vožtuvas uždaromas ir atidaromas išleidimo elementas. Oro patenka į atmosferą, aplenkiant specialią išeigą, stūmiklį ir dangtelį dangtelyje.

Išorinis stūmoklis atlieka šiuos veiksmusveiksmas Jei slėgis išleidimo angos ir ertmėse mažėja, jėga, veikianti ant stūmoklio iš apačios, mažėja. Viršutinėje dalyje šis elementas yra veikiamas slėgio iš atitinkamos ertmės, identiškos jėgos antrojo skyriaus. Ratukas, savo ruožtu, gauna jėgas iš pirmosios ertmės. Dėl to dėl slėgio skirtumo stūmoklis juda žemyn, vilkdamas stūmiklį, kuris uždaro išleidimo angos su savo balniu. Vėliau padidėjęs slėgis sukelia visišką oro mišinio išleidimą iš pagrindinės puspriekabės stabdžių sistemos. Vienu metu stumtuvas yra žemiausioje padėtyje, įleidimo langas yra užblokuotas, išleidimo elementas yra atidarytas.

Kintamasis režimas

Priekabos stabdžių valdymo krano prijungimasreiškia įprastą visų prietaiso komponentų veikimą. Vieno laido variantas, kai stabdžiai yra atsipalaidavę, sąveikauja su atmosfera per numatytą dviejų krypčių pavaros vožtuvo atidarymą. Darbinio ertmės slėgis mažėja, o diafragma su stūmikliu juda į pradinę padėtį, blokuoja išmetimo vožtuvą ir atidaro įleidimo elementą. Suspausto oro oras patenka į priekabos išvesties ir prijungimo sistemą, atleidžiant ją.

krano valdymas priekaba stabdžiai vyras

L formos movos galvutė sujungta susu vienos laidos pavara, automatiškai uždarant krautuvo sukabinimo sistemą spontaniškai atjungus galvas, kurios gali atsirasti, kai priekaba atsikabina. Galva yra aprūpinta vožtuvu, kuris yra užblokuotas veikiant spyruokle atjungtame elemente ir kuris atsukamas į prijungtą galvutę, naudojant kaištį.

"Wabco" priekabos stabdžių valdymo kranas

Tai yra konstrukcijos, kuriose yra pritaikytos priekabos.susijusi su prekiniu ženklu "MAN", "DAF", "Volvo". Yra kelios kranų modifikacijos. Apsvarstykite svetainės ypatybes su galimybe įdiegti avansą.

Darbinis mazgo stabdymas susideda iš šėrimooras per jungiamąją galvutę. Galia eina per krano išėjimus į imtuvą puspriekabę. Sinchroniškai stūmoklis po pavaros slėgiu nusileidžia su vožtuvu. Atidarykite išleidimo angą, jungiančią darbinius laidus. Po to, kai stabdžiai yra įjungiami, suspausto oro mišinys praeina per jungiamąją galvutę į stūmoklio kamerą.

Krano valdymo stabdžiai prikabina priekabą "MAN"uždarę iš imtuvo išleidžiamą orą per cilindrų išleidimo angas. Tuo pačiu metu mišinys patenka į specialią kamerą, formuoja vožtuvo jėgą. Po to, kai maksimalus slėgis pumpuojamas, vožtuvas atsidaro, kad atitiktų suspaudimo spyruoklę. Dėl to oras patenka į saugojimo kamerą, kraunant apatinę stūmoklio dalį. Kai suminis spaudimas visuose kamerose pasiekia nustatytą ribą, stūmoklis juda aukštyn.

Automatinis stabdymas

Krano valdymo stabdžiai priekaba "Volvo" sutiekimo linijos plyšys smarkiai sumažėja, todėl slėgis stūmokliui sumažėja. Pagal pavasario jėgą stūmoklis juda aukštyn ir vožtuvas uždaro išleidimo angą. Stumdomoji dalis su tolimesniu judesiu išleidžia įleidimo angą.

Pasibaigus imtuvo spaudimo išvadoms iki galoatvyksta į stabdžių cilindrus. Kai pagrindinė linija yra pažeista, "Daf" priekabos stabdžių valdymo vožtuvas veikia pagal anksčiau aprašytą panašią schemą. Taip yra dėl to, kad krano tiekimo struktūros slėgis taip pat mažėja dėl mazgo nuotėkio po traktoriaus stabdymo pradžios.

"wabco" priekabos stabdžių valdymo kranas

Gedimai

Yra keletas problemų, kurios gali sumažinti stabdžių efektyvumą. Taisyklių krano priekabos stabdžių valdymas gali būti reikalingas šiais atvejais:

  • Po to, kai galvos atjungiamos pagrindinėje linijoje ir atidaromas atjungimo vožtuvas, oras iš jo netenka į traktorių.
  • Kai atjungiamas kranas yra atidarytas, oro mišinys nuo galvos iki traktoriaus greitkelio eina, bet po traktoriaus ir priekabos paskirstymo elementų prijungimo pašarą sustoja.
  • Kai stabdžiai suaktyvinami, automobilio stabdžiai veikia, bet ne puspriekabėje.
  • Tais atvejais, kai galva, stabdant orą.
  • Išlaisvinimo proceso metu traktoriaus ratai reaguoja, o priekabos įtaisas išlieka slopinamas.
  • </ ul </ p>