Motociklas "Minskas": techninės charakteristikos ir parametrai

Automobiliai

Lengvas kelių dviratukas "Minskas", techniniskurių savybės tuo metu buvo pakankamai aukštos, buvo pagamintos MMVZ gamykloje Minske. Santrumpa MMVZ reiškia Minsko motociklų ir dviračių gamyklą. Šiuo metu gamykla buvo pervadinta į "Motovelo". Motociklų "Minskas" gamyba prasidėjo 1951 m., Kai iš Maskvos buvo gautas dokumentas apie pagautą vokiečių motociklą DKW RT-125, kuris tapo "Minsko" prototipu.

Pirmasis motociklas

motociklų minsk techninės charakteristikos

Pirmasis motociklas "Minskas", techniniskurių charakteristikos pakartojo pagrindinius Vokietijos prototipo parametrus, buvo vadinamas "M1A" ir iškart tapo populiarus visoje TSRS. Lengva, nepretenzinga dviračių transporto priemonė prieš penkerių metų deficito fone turėjo didelę vartotojų paklausą. "M1A" buvo pagamintas didžiulėmis partijomis, tačiau prekybos organizacijų užsakymai buvo kelis kartus didesni už tikruosius pagamintų motociklų skaičių. Ir kadangi TSRS ekonomika tuo metu buvo orientuota į prekių eksportą, M1A netrukus buvo perkelta į eksporto nomenklatūros registrą. Užsienyje jie noriai pirko produktus iš Minsko gamyklos.

Sportiniai modeliai

motociklų minsk kaina

Gamyklos pajėgumai buvo pakankami, kad būtų galima suplanuoti gamybąproduktų ir sportinių motociklų vystymosi. 1956 m. Sukurta eksperimentinė "Minsk-M201K" kopija, skirta motokroso varžyboms. Taigi, motociklas "Minskas", kurio techninės savybės buvo laikomos universalios, palaipsniui tapo sportiniu. Tada buvo trys "ŠK-125" motociklai greitkelių lenktynėms su varikliu, kurio talpa buvo 23 litrai. ir, galiausiai, po kelerių metų, 1961 m., su lenktyniniu motociklu "M-211" išėjo iš surinkimo linijos su priverstiniu varikliu ir apledėjimu. Lenktynių motociklai pakartotinai laimėjo lenktynių varžybas lengvųjų automobilių klasėje, kurių variklis buvo iki 125 cm3 / cm, ir sukūrė MMVZ gamyklos aukštą reputaciją.

Nacionaliniai motociklai

Motociklas Minsk 125

Sportiniai motociklai buvo pagaminti mažose serijose,pagrindinė produkcija buvo orientuota į kelių motociklų gamybą gyventojams. 1962 metais motociklas "Minskas", kurio techninės charakteristikos leido bet kokius dizaino pakeitimus, buvo transformuotas į Minsko M-103 modelį. Pagerintas motociklas buvo pagamintas iki 1964 m. Tada modelis, po nedidelių pakeitimų, tapo žinomas kaip "Minsko M-104" ir kaip nepriklausoma plėtra buvo pradėta gaminti trejus metus, nuo 1964 iki 1967 m. Tada motociklai «Minskas M-105» pradėjo nusileisti nuo konvejerio, jų paleidimas tęsėsi iki 1971 m. Vidurio. Per artimiausius dvejus metus buvo sukurtas Minsko M-106 modelis, o 1973 m. Pradėtas jau atnaujintas "MMVZ-3.111", kuris taip pat buvo sukurtas per kitus trejus metus iki 1976 m. Pabaigos.

Motociklai "Minskas" šiuo metu

motociklų sportas minsk

Po "MMVZ-3" modelio masinei gamybaiPradėti dar du panašūs pokyčiai, tačiau jie nesėkmingai. Rinka buvo pernelyg apkrauta motociklais "Minskas". Tačiau populiariausias motociklas "Minskas-125" vis dar yra populiarus tarp kaimo gyventojų, kurie priversti judėti keliu. Per pastaruosius 15 metų "Motovelo" sukūrė išskirtinių motociklų modelius, tokius kaip "Grif", "Cadet", "Lux", "Polaris", automobiliai, kurie tikrai yra įdomūs, tačiau neturi masinės gamybos perspektyvos. Minsko motociklai jau seniai prarado savo vietą modernesnės japonų gamybos motociklų, brangi, bet prestižinių "Honda", "Yamaha" ir "Suzuki" rinkoje. Ir motociklas "Minskas", kaina už kurį susidaro atsižvelgiant į retenybę, parduodamas ir įsigyjamas technikos retumo mėgėjų. Jos kaina gali svyruoti nuo 40 iki 200 tūkstančių rublių.