Motociklas "Suzuki-Bandit 1200": aprašymas ir apžvalgos

Automobiliai

Legendinis "Suzuki-Bandit 1200" modelis buvobuvo sukurta prieš dvidešimt metų priešingai nei konkurentams. "Suzuki" išleido du motociklus, kurie vėliau įgijo nepakartojamą statusą. Naujų dviračių linija vadinama "Bandit". Visų pirma, bendrovė norėjo atkreipti visuomenės dėmesį į greitą savo automobilio, kuris buvo tikrai judrus ir dinamiškas, pobūdį. Be to, tuo metu jau buvo tendencija duoti pavadinimus naujiems motociklams, kurių garsas ir charakteristika. Pavadinimas "Banditas" buvo tik iš tokių vardų.

suzuki banditas 1200

Šiek tiek istorijos

XX a. Pabaigoje konkurencija sustiprėjotarp pirmaujančių motociklų gamintojų, "Suzuki", "Yamaha" ir "Honda". Kiekvienas prekės ženklas pakaitomis išsiuntė į priekį, o paskui pakartojo vietą konkurentui. "Yamaha" ir "Honda" buvo pernelyg tingūs, kad pradėtų kurti naujus modelius, tačiau "Suzuki" jau ilgą laiką be abejo pradėjo kurti du galingus pusiau konkurencingus dviračius. Nauji motociklai nėra skirti žiedinėms lenktynėms ir net lenktynėms. Tačiau 1989 metais, "Suzuki Bandit" buvo išleistas su dviem varikliais: GSF 250 - 250 kubeliai ir GSF 400 - 400 kubinių metrų. Tada bendrovė nusprendė, kad tai bus mažas, o asortimentas buvo išplėstas dar dvi galingos dviračiu: pirmą 600 cc / cm, o už 1200 kubinių / cm sekundę. Pastarasis bus aptartas šiame straipsnyje.

Suzuki-Bandit 1200: specifikacijos

Modelis pradėtas gaminti 1996 metais. Architektūros ypatybės mašinoje daugeliu atžvilgių atitiko kitų "klasiokų" kontūras ir kontūrus. Tai reiškia, kitaip tariant, motociklas skiriasi tik variklio galia, panaši į vidutinio automobilio trauką.

"Suzuki Bandit 1200" gavo vamzdinį rėmą,specialiu būdu profiliuotas, tvirtas ir tuo pačiu metu tam tikras ribas. Į rėmo buvo pridėtas klasikiniu pakaba dizaino priekinę ir teleskopinis švytuoklę su amortizatorius centre - atgal. Beveik iš karto, atsižvelgiant į didelį motociklų svorį, galinę pakabą reikėjo sustiprinti. Šakutė buvo prailginta 60 mm, kad šiek tiek sumažintų svorį. Rezultatas buvo vertas: iš dviračio galinio "pakabinti" praktiškai tobulas balansas nepalieka daug ką padaryti. Nedideli nepatogumų sukūrė priekinį teleskopinis šakutė, kuri nebuvo pakankamai pakrautas ir dažnai kabo ore.

Tada jis paskelbė save erdviniu varikliu, galiatokios galios ir talpos diegimui reikalingas specialus jutiklių, informacinių ekranų ir valdiklių rinkinys. Ši visa elektronikos grupė turėjo būti prieinama per įprastą prietaisų skydą, kuri gali būti išplėsta per protingą ribą.

"Suzuki-Bandit 1200", kurios charakteristikosviršijo įprastus parametrus, nustatėme dizaineriams nerimastingą užduotį - pagrindinius vienetus ir blokus įdėti kuo kompaktiškiau. Rėmo balansas taip pat diktavo jo apribojimus, niekas neturėtų viršyti sąlyginių raudonųjų linijų, kitaip bus pakenkta pusiausvyrai, būtinai įvažiuoti į posūkius.

Motociklai "Suzuki-Bandit 1200" suprojektavimas sukėlė daugybę problemų. Sunkiajam mašinui reikėjo tiksliai nustatyti brangakmenių svorio sluoksnius, neabejotinai sunkiojo svorio centro vietą, nuo teisingo pasirinkto aukščio, nuo kurio priklauso mašinisto stabilumas, jau nekalbant apie manevravimo galimybę.

Suzuki bandit 1200 specifikacijos

Stabdžiai

Taip pat motociklu 1200 padidino padangų dydį ir sumontavė stabdžių vėdinamus didžiausio skersmens diskus, kurių motociklų klasė yra 320 mm.

Modelis GSF 1200 buvo pagamintas dviem versijomis:skirtumas tarp kurio buvo tik išorinis. Vienas iš motociklų pagamintas tipiško nikido pavidalo, atrodė "nuogas", beveik nėra plunksnos ir plastikinių sijonų.

Sporto turizmas

Tuo pačiu metu buvo sukurta "Suzuki-Bandit" GSF S versija su masyvi priekine apšvietimo sistema, dėl kurios motociklas perėjo sportinio turizmo klasę.

Tas pats modifikavimas buvo geriausias "Bandit" linijoje, taip pat dėl ​​variklio, iš kurių keturi cilindrai iš viso sudarė 1156 cm3 / cm. Tuo pat metu dviratis sukūrė 200 km / h greitį.

motociklai suzuki bandit 1200

Oro alyvos aušinimo privalumai

Variklio aušinimas buvo super veiksminga oro alyvos sistema. Ir siekiant kokybiškos subalansuotos mitybos kiekviename cilindre buvo sumontuotas atskiras karbiuratorius.

Skirtingai nuo mažesnių "Banditų", tūkstantis du šimtai buvo įrengti penkių greičių pavarų dėžė. 1997 m. Motociklas buvo aprūpintas stabdžių antiblokavimo sistema, kuri tuo metu buvo retenybė.

2001 metais, "Suzuki Bandit 1200", atsiliepimai, iš kurių tampa labiau teigiamas, aš giliai dizaino sukūrimui, sudarytą iš šių patobulinimų:

  1. Keturi karbiuratoriai pakeičiami šiuolaikiškesnėmis, su reguliuojamu droseliu. Dabar motociklas neturėjo problemų paleidžiant variklį šaltu oru.
  2. Labai padidėjo alyvos aušintuvasjos efektyvumas yra beveik dvigubai didesnis. Laikas buvo visiškai sureguliuotas, todėl užtikrintas tolygus variklio veikimas. Sustiprino sankabą ir pridėjo papildomą oro filtrą.
  3. Iškirpkite vamzdinių konstrukcijų perteklių, pokad motociklas tapo mažesnis ir trumpesnis, o tai palankiai paveikė jo tvarkymą. Pakeistas atstumas nuo sėdynės iki vairaračio, kuris buvo švelnesnis ir patogesnis. Sumažėjo amortizatorių standumas.
  4. Tuo pat metu jie patobulino išorinius parametrusmotociklas. Buvo įrengtas naujas apšvietimas su dviem fiksuotais žibintais. Esminiai pokyčiai atlikę kuro bakus. Abi talpyklos buvo maksimaliai vieningos ir tapo visiškai pakeičiamos.
  5. Kitas resiliuojantis "Suzuki-Bandit 1200" buvo surengtas2006 m., Tačiau šie pokyčiai buvo nereikšmingi ir neturėjo įtakos techniniams parametrams. Prietaisų skydeliai buvo pakeisti, todėl tapo įmanoma reguliuoti sėdynes. Pusiau sijonas tapo mažiau kampuotas, o veidrodžiai buvo stačiakampio formos.

Suzuki bandit 1200 specifikacijos

Bendrieji ir svorio parametrai

  • Motociklo ilgis yra 2140 mm.
  • Aukštis yra 1100 mm.
  • Plotis yra 765 mm.
  • Aukštis ties sėdynės linija yra 835 mm.
  • Svoris - 214 kg.
  • Dujų bako talpa yra 19 litrų.
  • Alyvos keitimas "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 litrai karteryje, neatsižvelgiant į purškimą.
  • Didžiausias svoris, kuris gali atlaikyti važiuoklę, yra 285 kg.

Jėgainė

Motociklas turi keturių cilindrų benzininį variklį su oro aušinimu:

  • Darbo cilindrų tūris yra 1157 kub. Cm;
  • galia - 100 AG;
  • maitinimas - karbiuratorius, difuzorius;
  • paleisti - elektrinis starteris;
  • transmisija - penkių greičių pavarų dėžė;
  • važiuokite prie galinio rato grandinės.

Šis variklis yra neginčijamas "koziris"motociklas turi precedento neturintį galios rezervą, kurį bet kuriuo sekundžiu galima išlaisvinti iš diržo, o ne visi gali vairuoti arklio jėgą. Atkreipkite dėmesį!

Suzuki Bandit 1200 atsiliepimai

Kastos priklausymas

Jei mes sukursime analogiją tarp automobiliųverslo klasės ir šios dviračių kategorijos, pasirodo, yra neteisingas palyginimas, nepatogus ir netinkamas. Motociklas turi savo gyvenimą, jis neatitinka verslo klasės kriterijų, o tiksliau, jis yra tiesiog toli, greičiau ir net atgal. Nepaisant to, kažkas paėmė į galvą, kad "Suzuki Bandit 1200" būtų klasifikuojamas kaip verslo klasės motociklas. Akivaizdu, kad "raudoni žodžiai". Negalima ginčytis, tik įsivaizduokite, kad kelyje, važiuodami "Bandit", galite pasiimti su savimi nešiojamąjį kompiuterį. Žvelgiant į logines normas, nešiojamojo kompiuterio buvimas yra tikras savininko verslo ženklas. Na, pats žodis "klasė" suras vietą.

Klientų atsiliepimai

Per du dešimtmečius šimtai tūkstančių savininkųmotociklas "Suzuki-Bandit 1200" patyrė nepakartojamą kontakto su puiki mašina prasmę. Bike malonu motociklininkų reakciją, paklusnumą ir nuspėjamą pobūdį. Daugelis savininkų pažymėjo, kad yra aukštas patikimumo lygis, kuris gali būti tik gerai suprojektuotas ir surinktas iš ypač patvarių mašinos dalių.

Ir šiandien, daugelis garsiausių motociklų kostiumas greitųjų veikia Autobahn, stebina gerbėjai retenybė motociklų technologijos.

atsarginės dalys suzuki bandit 1200

Variklio prigimtis

Skambinant kruiziniu greičiu (maždaug 130 -150 km / h) motociklas pradeda rodyti stabilumo stebuklus, jis užtikrintai eina tiesia linija ir nenoriai jungia į posūkius. Tas pats su stabdžiais, "Bandito" sustabdymo procesas yra kažkaip stabdomas, bet tik priešingai. Diskai sukasi ir sukasi, stabdžiai neveiksmingi.

Mažo greičio pakabinimas automobilių srityje"traukimas" leidžia suvokti alyvos sankabos ir pavarų dėžės efektyvumą. Bet KP darbe dėl kokios nors priežasties yra daug nereikalingo triukšmo, o jo darbas yra sunkus. Bet čia motociklas išėjo į kelią, o kur buvo gravitacijos ir perjungimas su šūksniais eina? "Suzuki Bandit" skrido lengvai, kaip kregždė, gaižus variklis yra nepatogi lyginant nuryti grunt, bet su savo čiulbėjimo yra tinkamas. Variklio varomoji jėga vidutinio ir žemo apsisukimų dažniu yra muzika be vienos melagingos pastabos.

Variklio tobulinimas ir toliau iš dalies ant surinkimo linijos, kartais tiesiogiai už pertraukos stovą, tačiau rezultatai buvo parametrai yra visada matomas.

Vienas pagrindinių patobulinimų yra droselio jutiklių (TPS) montavimas, Mikini karbiuratorių keitimas, išmetamųjų kamerų formos modifikavimas.

Be to, variklis neabejotinai dominuoja projektuojant ir atrodo kaip pagrindinis viso mechanizmo elementas, turintis didelę galios amplitudę ir didėjantį greitį.

Mes galime išskirti variklio diapazonąitin intensyvios įtampos dalis tarp 4000 aps./min. ir 7000 aps / min. Tachometras rodo 3600 apsisukimų per minutę. Spidometras šiuo metu yra tik 100 km / val. Tai yra pats produktyvesnis viso variklio momentas.

alyvos keitimas suzuki banditas 1200

Transmisija ir elektros įranga

Išvaryta sunkioji pavarų dėžėmotociklas yra visiškai nepriimtina. Greičio keitimo dalys yra reduktorius ir sankaba, su kuria yra motociklas. "Suzuki Bandit 1200" turi savo silpnąsias puses. Ir tai ne kaip perdavimas, bet, greičiausiai, operacijos intensyvumas. Remonto komplekte taip pat yra žvakių.

"Suzuki Bandit 1200" išsiskiria aukštu darbuvisos elektros grandinės įtampa. Kadangi motociklo uždegimas yra elektroninis, be kontakto, žvakių elektrodai dirba gana sunkiomis sąlygomis ir dažnai degina.