Variklio paraudimas. Skalbimo svarba variklio veikimui

Automobiliai

Bet koks automobilio entuziastas turi susidurtitokios problemos kaip indai ir lakai, kurie dažnai susidaro varikliuose ir yra tokie nepageidaujami vidaus degimo produktai. Laikui bėgant šie netinkami varikliai virsta "tyliu žudiku". Vienintelis būdas pažaboti tokius dubliavimus yra tai, kad variklis iš karto prapūstas specialiais tirpikliais, be to, variklio alyvoje galima parodyti visus savo stipriausius aspektus ir apsaugoti variklį, kai jis pasiekia didžiausią apkrovą. Variklio plovimas yra būtina sąlyga, kad variklis neapsunkintų netinkamo momento.

Nuolat atsiranda griežtesnių apribojimųDėl automobilių išmetamųjų teršalų gamintojai skatina kurti vis tobulesnius ir aplinką tausojančius variklius. Žinoma, tai turi keletą trūkumų, pagrindinis - kad degimo produktai ir toliau cirkuliuoja variklio viduje, o ne išmetami į atmosferą, kaip anksčiau.

Aliejai, nesvarbu, ar jie yra sintetiniai, ar nepusiau sintetinis, susiduria su labai sunkia užduotimi išlaikyti ir neutralizuoti visus šiuos teršalus, kol bus pakeista naftos paslauga. Kita problema yra miesto sąlygos, kurias diktuoja dabartis. Atsižvelgiant į nedidelius atstumus, kai variklis paprasčiausiai nesugeba sušilti, pastovus darbas tuščiąja eiga, skysčių dulkių gausa ir variklio alyvos oksidacija sukelia klampius, tankius depobranduolius variklyje. Labai svarbu prausti variklį, keičiant alyvą tokiose situacijose, ir ateityje galėsite sutaupyti nemažai nervų ir laiko.

Už visą variklį susidaro indėliaialyvos srautai ir alyvos siurblio įleidimo angos užkimštos. Tai tampa kliūtimi naftos cirkuliacijai per gyvybiškai svarbias variklio dalis. Nepaisant to, kad geriausi alyvos filtrai gali pašalinti teršalų daleles, jų nepakanka. Filtras sugeba pašalinti daleles iki 25 mikronų dydžio, o labiausiai kenksmingos dalelės neviršija 5-20 mikronų. Nepaisant jų mažo dydžio, variklis neleidžia jiems pernelyg ilgai. Norint pašalinti šias daleles, tinkamas naudoti variklį su tirpikliu.

Jei mes kalbame apie dyzelinius variklius, tada josetarp kitų telkinių, sieros kaupiasi ir patenka į degimo kamerą, todėl variklyje susidaro rūgštys. Tuo atveju, jei tirpiklis jas nepašalins, jų apyvartos metu neišvengiamai susidarys nuosėdos ir lakai, kurie lėtai, bet neabejotinai nuėmus variklį, sudarys apie šešiasdešimt procentų viso susidėvėjimo. Reikėtų pastebėti ir tai, kad po pilno alyvos keitimo variklyje maždaug 10-20% senojo alyvos teka cirkuliuoti, o tai gali pabloginti naujo alyvos savybes. Reguliarus variklio prapūtimas užtikrins ne tik eksploatacines charakteristikas, bet ir padidins variklio alyvos efektyvumą.

Jei apibendrinsime visus faktus, tada galime saugiaipasakykite, kad, kad prailgintumėte savo variklio tarnavimo laiką, užtikrintumėte laisvą alyvos apyvartą ir visišką grįžimą iš jos, tai įmanoma tik tuo atveju, jei maitinimo elementai yra plaunami, o alyvos ir alyvos filtrai bus pakeisti laiku. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tiems automobiliams, kurių rida siekia daugiau nei 75 000 kilometrų. Variklio plovimas yra privaloma procedūra, dėl kurios variklio eksploatavimo trukmė gali būti ilgesnė. Verta paminėti, kad geriau kreiptis į ilgalaikį skalbimą, o ne sutaupyti laiko "penkių minučių".