"MAZ 500", sunkvežimis, savivartis, medienos vežėjas

Automobiliai

Sovietinė sunkvežimis "MAZ 500", kurio nuotraukaPateikta puslapyje, buvo sukurta 1965 m. Minsko automobilių gamykloje. Naujasis modelis ir jo pirmtakas skiriasi variklio vieta, kuri buvo dedama į apatinę kabinos dalį. Šis susitarimas leido sumažinti automobilio svorį ir vienu metu padidinti jo keliamąją galią 500 kilogramų.

tepalas 500

Istorija

Pagrindinis modelis buvo laive "MAZ 500" su mediniu kėbulu. Automobilio keliamoji galia buvo 7,5 tonos, o variklis 180 AG galėjo lengvai prikabinti priekabą, sveriančią 12 tonų.

Naujoji "penkių šimtųjų" šeima sudarė šių modifikacijų modelių asortimentą: MAZ 500 savivarčius, 505 vilkikų, 509 medienos vežimėlių ir universaliųjų važiuoklių 500S.

1970 m. Iš surinkimo linijos nuėjo naujas automobilis"MAZ 500A" su pailga važiuoklės baze ir keliamoji galia padidėjo iki 8 tonų. Autokrautuvo matmenys buvo optimizuoti pagal Europos standartus. Tiesioginio perdavimo perdavimo santykis buvo sumažintas, automobilio greitis padidėjo iki 90 kilometrų per valandą.

"MAZ 500", kurio nuotrauka leidžia jums įvertinti naująAntros kartos automobilio dizainas yra vertas, jis atrodo modernus. Žymus skirtumas yra radiatoriaus būdingoji grotelė, sudaryta iš aštuonių stačiakampių oro įleidimo angų.

"MAZ 500A" buvo pagamintas septynerius metus, iki 1977 m. Rugsėjo, po kurio jį pakeitė nauja serija "MAZ 5335".

маз 500 nuotrauka

Dyzelinio variklio prekės ženklas YaMZ-236, kuris buvo įdiegtas"MAZ 500" gali dirbti be elektros įrangos. Šis pranašumas buvo naudojamas kariuomenės, kuris dideliais kiekiais užsakė "penkiasdešimt šimtą" TSRS ginkluotųjų pajėgų reikmėms. Vairo su hidrauliniu stiprintuvu taip pat nereikėjo būti elektra. Stabdžių sistema buvo tiekiama suspaustu oru iš imtuvo, kuris, savo ruožtu, buvo pripildytas nuolat veikiančiu kompresoriumi. Niekas nesijaudino dėl to, kad trūko visureigis "MAZ 500", todėl automobilio charakteristikos ir variklio galios rezervas buvo įspūdingi.

Charakteristikos

Autokrautuvui būdingi šie techniniai parametrai:

  • bendras ilgis - 7140 mm;
  • bendras aukštis - 2650 mm;
  • bendras plotis - 2500 mm;
  • prošvaisa - 270 mm;
  • bazinis ratas - 3850 mm;
  • galinis bėgis 1865 mm;
  • priekinis bėgis - 1970 mm;
  • svoris be pakrovimo - 6,5 tonos;
  • svoris pilnas, pakrovimas - 14 825 kg;
  • greitis krovininiam transportui - 75 km / h;
  • didžiausios vertės greitis yra 90 km / h;
  • dyzelino suvartojimas - 25 litrai 100 km;
  • Kuro bako talpa yra 200 litrų.

Maz 500 charakteristikos

Variklis

Variklio savybės:

  • prekės ženklas - YaMZ 236;
  • gamyba - Jaroslavlio automobilių gamykla;
  • Tipas - dyzelinas;
  • cilindrų tūris yra 11 150 cu / cm;
  • maksimali galia - 180 AG;
  • didžiausias sukimo momentas yra 667 Nm esant 1500 aps./min.
  • cilindrų skaičius - 6;
  • suspaudimo laipsnis yra 16,5;
  • cilindro skersmuo yra 130 mm;
  • stūmoklio eiga - 140 mm;
  • cilindrų darbo tvarka - 1,4,2,5,3,6;
  • vožtuvo mechanizmas yra vožtuvas OHV;
  • priemonių skaičius - 4.

Perdavimas

Parametrai:

  • modelis - 236B;
  • gamintojas - YaMZ;
  • tipas - mechaninis;
  • greičio skaičius - 5 priekinės ir 1 užpakalinės;
  • perjungimo mechanizmas - svirtis, grindys, rankinis.

Perdavimo numeriai:

pirmasis greitis yra 5,26;

transmisija 2 - 2.90;

transmisija 3 - 1,52;

transmisija 4 - 1.00;

transmisija 5 - 0,66;

galinė pavara - 5,48.

Varomosios ašies perdavimas - planetinės pavarų dėžės ratų stebulėse, kurių perdavimo skaičius yra 7,24.

Modifikacijos

  • "500SH" - universali važiuoklė;
  • "500V" - laive, turintis metalinę platformą;
  • "500G" - laive su išplėstine baze;
  • "500С" - eksploatacija šiaurinėse sąlygose;
  • "500Yu" - suprojektuota veikti pietų platumoje;
  • "505" - visureigis;

savivartis 500

Važiuoklė

  • Priekinė ašis - skersinė sijapusiau elipsinės spyruoklės, sukimosi kaištis, rato stebulė ant kūginių ritininių guolių, įtempimas reguliuojamas su užveržimo veržle. Teleskopiniai amortizatoriai su hidraulika.
  • Galinė ašis - redukcinė sija išilgine kryptimisustiprintos puseliptikos tipo spyruoklės. Amortizatoriai, hidrauliniai, grįžtamasis slėgis. Vertikaliųjų apkrovų buferiai. Planetinės konstrukcijos pusiau ašių diferencialas, hipoidas. Pavarų perjungimo mažinimo įrankiai galinių ratų stebulėse.
  • Kardaninis velenas - dviejų sekcijų su tarpine atrama. Sraigtai ant adatų guolių.
  • Stabdžių sistema - pneumatinė, su įkrovikliu nuo imtuvo. Sistema veikia tik tada, kai variklis veikia. Ant visų ratų stabdžių mechanizmai yra būgno tipo.
  • Vairo mechanizmas - kirmėlių hipoidas.
  • Priekinių ratų suvienodinimą kontroliuoja skersinis spyruoklė, aprūpinta juostine įvore.
  • Sankaba - dviejų diskų sausa, su kompensaciniais absorberiais. Sustiprintas pneumatinis mechanizmas kartu su traukos guoliu.

Kabina

"MAZ 500" yra erdvusViso metalo kabina ant atsuktuvo. Jei reikia, visa konstrukcija pakyla iki 45 laipsnių nuolydžio ir atveria prieigą prie variklio ir visų susijusių mechanizmų. Kajutėje įrengti minimalūs poilsio patogumai.

Kontrolės mechanizmai yra "MAZ 500"Patogios, gerai nuskaitytos priemonės, vairo kolonėlės yra skirtos vidutinio aukščio žmogui ir nėra reguliuojamos. Kabina turi gerą garso izoliaciją. Šildymas veikia gana efektyviai.