Elektroninis ir priverstinis užraktas į UAZ

Automobiliai

Pagrindinis bruožo skirtumas yra laisvasgalima pasakyti, kad, jei kiekvienas ratas paslys ant kito, bus perduotas sukimo momentas, pakankamas aukšto lygio judėjimui. Užfiksuojant UAZ diferencialą, galite padidinti sukimo momento reikšmę dešiniajame ratu ir taip pat užtikrinti daug geresnį sukibimą.

Kaip tai padaryti?

diferencialo blokavimas

Norėdami pateikti užraktą, turite atlikti vieną iš dviejų galimų veiksmų:

  • apriboti palydovų rotacijos galimybę;
  • Vienos pusės ašies sujungimas su diferencialo korpusu.

Priklausomai nuo laipsnio, spynaDiferencialas UAZ ir kituose automobiliuose gali būti dalinis arba pilnas. Pastaroji galimybė suteikia gana griežtą sudedamųjų dalių jungtį, kai sukimo momentas gali būti visiškai perkeltas į ratą, todėl užtikrinamas daug efektyvesnis sukibimas.

UAZ dalinis užfiksavimo skirtumasskiriasi tuo, kad jo naudojimas turi ribotą perdavimo jėgą tarp komponentų ir atitinkamai padidina sukimo momentą ant rato su efektyvesniu sukibimu.

Koeficientas

Sukimo momento padidėjimas laisvairatai yra nustatomi pagal blokavimo koeficientą. Kitaip tariant, santykis rodo laisvojo rato momento santykį su svyruojančia verte. Reikėtų suprasti, kad visiškai nemokamai simetriškai diferencijuoti koeficientas yra 1, nes sukimo momentas visada tas pats ant ratų, tačiau diferencialo blokavimas UAZ ir kitiems automobiliams padidina jo vertę iki 3-5. Vėlesnis koeficiento padidėjimas yra labai nepageidaujamas, nes dažnai tai lemia įvairių perdavimo elementų veikimą.

Kur jis naudojamas?

tarpvariklio diferencialo užraktas

Mūsų metu apie šiuolaikinius automobiliusNaudojama kaip blokuojanti diferencialo užraktas ir blokuojančių tarpusavio elementų blokavimas. Tačiau keturių ratų važiuoklėse dažnai negaminama, nes tai gali turėti neigiamos įtakos tvarkymui.

Tarpvariklio diferencialo užraktasTai automatinis arba priversti. Pastarasis variantas numato privalomą pateikimo į vairuotojo komandas, todėl ji taip pat vadinama vadovas. Automatinis arba elektroninis diferencialo užraktas atliekamas naudojant specialius techninius įrenginius.

Kodėl tai reikalinga?

Iki šiol vienas iš efektyviausiųbūdai, kaip padidinti praeinamumą, laikomi UAZ užrakinimo skirtumais. Šiandien DAK ir kitos sistemos sumontuotos bet kokiuose šiuolaikiniuose automobiliuose, kurie iš pradžių buvo sukurti aktyviai veikti bekelės sąlygomis.

Diferencialo blokavimas, kaip ir bet kuris kitastechniniai sprendimai, turi savo ypatumus ir žinoti, kada tai geriau naudoti užraktą, pirmiausia turi suprasti pagrindinius principus įgyvendinti, taip pat nustatyti, kas keičia į blokavimo mechanizmą atveju.

Kada geriau jį naudoti?

elektroninis diferencialo blokavimas

Veiksmingiausias ventiliatoriusUAZ diferencialas, kaip ir kitos panašios sistemos, tampa tokiomis sąlygomis, kai ratų sukibimo jėga yra per daug. Taigi, maksimalus blokavimo efektyvumas pasiekiamas, kai vienas ratas yra visiškai atskirtas nuo atraminio paviršiaus, kuris yra gana dažnas reiškinys, vykstant per įvairias kraigo kliūtis.

Taip pat verta paminėti, kad hidraulinėdiferencialo užraktas ant UAZ suteikia daug didesnį pralaidumą atsižvelgiant į netolygų svorio tarp ašių, pavyzdžiui, kai iš vienos pusės ratai buvo giliai purvo provėžų buvimą, o kita šalis vis dar vyksta ant sauso paviršiaus. Taigi, tuo mažesnė bus skirtumas traukos rato ašis, tuo mažiau efektyvus naudoti ir blokavimas.

Ašies diferencialas yra užblokuotas pagrindinėje dalyjeTik tada, kai yra labai didelis galinių ir priekinių ašių sankabos stiprumo skirtumas. Pavyzdžiui, kai automobilio pasukimo procese kai kurie ratai buvo griovyje su vandeniu, o visi kiti išlieka sausoje vietovėje. Standartinėmis sąlygomis dažnai būna tai, kad vilkdami vieną ratą, visų kitų varomoji jėga žymiai sumažėja.

Ką reikia žinoti?

namo diferencialo užraktas UAZ

Patyrę keliautojai yra labai paprastitaisyklė - prieš išeiti keliuose, būtina įtraukti užraktas centras diferencialą, galinis kryžminio ašis elementas yra blokuojami įveikti bet kokias sunkiųjų bekelės sritis, o priekyje - tik išimtiniais atvejais ir tik tada, kai pateikiami tiesinio judesio.

Tuo pačiu metu būtina teisingai suprasti blokavimąUAZ diferencialas "SPRUT", kaip ir kitos sistemos, nepadidina bendros ratų sujungimo su kelio danga, bet tik tam tikru ratu užtikrina visišką šios jėgos panaudojimą norint sukurti reikiamą trauką.

Priverstinis

Toks blokavimas daugiausia atliekamas sunaudodamas specialią kumštelinę sankabą, kuri užtikrina gana griežtą šio elemento kūno prijungimą prie vienos pusės ašies. Kumštelinė sankaba uždaryta specialiu hidrauliniu, mechaniniu, pneumatiniu ar elektriniu pavaromis.

Mechaninis pavaras užtikrina jungimąlynai, svertai arba visa sistema, apimanti abu šiuos elementus. Tokiu atveju variklį UAZ diferencialas gali priversti užfiksuoti vairuotoją, judindamas svirtį į teisingą padėtį tuo metu, kai automobilis stovi.

Hidraulinis pavaras yra darbinis ir pagrindiniscilindrai. Kaip tokio pavaros paleidimo elementas naudojamas specializuotas pneumatinis cilindras. Elektroninis diferencialo užraktas, ty priverstinis tipas, naudojant elektrinį pavarą, apima elektroninio variklio naudojimą, norint uždaryti movą. Įjungus tą pačią spyną, paspauskite atskirą mygtuką, esantį automobilio prietaisų skydelyje.

Stiprus vykdymo užraktas yra naudojamassiekiant užtikrinti paprastesnį sudėtingų sričių perėjimą ir tada būtinai nutraukti. Paprastai tai yra įprasta naudoti, kai gaminamas UAZ ir kitų visureigis vairuojantis automobilis.

Savarankiškai fiksuojamas

UAZ skirtumo blokavimas

Automatinis fiksavimo skirtumas yraaukso viduryje tarp visiškai laisvo ir visiškai užblokuoto diferencialo, nes su jo pagalba realizuojamos abiejų variantų galimybės.

Yra du pagrindiniai tokių tipų tipaiįtaisai: blokuojamas ratų sukimosi greitis ir sukimo momentas. Pastarosios yra disko diferencialas, sistema su klampiomis movomis ir elektronine spyna. Užblokavimas atliekamas priklausomai nuo sukimo momento skirtumo.

UAZ diferencialo blokavimo nustatymasatliekamas montuojant paprasčiausią disko simetrinį įrenginį, pridedant vieną ar dvi frikcinių diskų pakuotes. Tam tikra dalis tokių diskų turi standų ryšį su įrenginio korpusu, o kita yra susijusi su pusiakraščiu.

Veikimo principas, naudojamas disko diferencialo padidėjusiam trintui, visiškai pagrįstas būtent dėl ​​jėgos, susidarančios dėl kiekvienos pusiaujo pasukimo greičio skirtumų.

Kultūrinio kūno judėjimo procesepusiaukelės ir diferencialas pasisuks tokiu pačiu greičiu ir trinties paketas sukasi kaip vienas elementas. Jei padidinsite tam tikros pusinės ašies sukimosi greitį, ta diskų dalis, kuri jai atitiks, taip pat pasisuks greičiau, o tarp diskų pasirodys trinties jėga, užkirsdama kelią galimybėi padidinti sukimosi greitį. Sukimo momentas ant laisvojo rato nuolat didėja, todėl UAZ Patriot arba bet kuris kitas automobilis užtikrina dalinį diferencialo blokavimą.

Galima būti frikcinių diskų suspaudimo laipsniukintamas arba fiksuotas, o kiekvienam įrenginiui reikalingi savo prietaisai. Įrengimas diferencialo užraktas UAZ fiksuoto suspaudimo laipsnis yra įgyvendinama naudojant specialius sukelia nuolatinę kietumo, o kintamasis laipsnį teikia hidraulinės pavaros naudojimas.

Diskų diferencialas naudojamas kaip tarpvarinis vairuotojas daugumoje sportinių automobilių, taip pat transporto priemonėse, turinčiose didesnę tarptautinę galią.

Klampio mova

 priverstinis diferencialo blokavimas UAZ

Šis elementas yra rinkinysperforuotos diskai, esančių vienas šalia kito, iš kurių kai kurie yra standus ryšį su diferencinio būsto, o kiti yra derinami su pavaros velenu. Visi diskai yra dedamas į sandariu korpusu, visiškai pripildytas klampus silikono skysčio.

Skiriant diferencijuotą atvejį supavaros blokas pasisuks kaip vienas vienetas vienu greičiu, o jei pavaros veleno greitis padidės, atitinkama diskų dalis taip pat pasisuks greičiau, silikono skysčio maišymas praeina. Taigi pats skystis tampa kietesnis, todėl UŽD Patriot ir kitų panašių automobilių diferencialas užfiksuojamas. Kai atstatoma greičio lygybė, skystis vėl praranda savybes ir jungtis yra atrakinta.

Ryšium su tuo, kad pats savaime toks elementasyra gana didelis, dažniausiai jis naudojamas tik tam, kad būtų galima blokuoti diferencialo užraktą. Be to, klampos jungtis dažnai naudojama atskirai, kai ji yra prijungta prie automatinės visų ratų pavaros sistemos.

Dėl savo konstrukcijos ypatumų yra klampusjungtis būdinga inercija, taip pat tendencija pernelyg didelis šildymas, o stabdymo atveju yra prieštaravimo stabdžių sistema. Štai kodėl, nepaisant to, ar automatinė arba priversti fiksavimo diferencialas UAZ, šios parinkties naudojimas nerekomenduojamas, ir beveik niekada naudojamas, su retomis išimtimis.

Elektroninis

Elektroninė užraktas yra aatskira specializuotos antiblokavimo sistemos funkcija. Jo įgyvendinimas atliekamas automatiniu paslydimo rato stabdymu, kartu su aktyviu jo traukos jėgos padidėjimu. Šiuo atžvilgiu ant rato, kuris turi geresnį sukibimą, sukimo momentas pradeda didėti.

Širdys

diferencialo užrakinimas patriotui

"Worm Slip Differential"leidžia visiškai automatiškai užblokuoti, priklausomai nuo to, ar pusiau ašies ir kūno sukimo momentas skiriasi. Jei ratas paslysta, kartu su sukimo momentu sumažėja, kirčio diferencialas užfiksuotas ir tada sukimo momentas paskirstomas į laisvą ratą. Šiuo atveju suteikiama dalinė spyna, kurios laipsnis tiesiogiai priklauso nuo bendro sukimo momento sumažinimo.

Žinomos tokio tipo sistemos gali būti vadinamosQualife ir Torsen. Tokių diferencialų konstrukcijos yra pilnavertiška planetinė pavarų dėžė, kurią sudaro sliekinės pavaros, o pagrindinės iš jų gali būti statmenos arba lygiagrečiai pusiaujams.

Pagrindinis bruožas, kuris išskiria širdyskrumpliaračiai analogus, gali būti vadinamas ką jis padarė pasukti kitus įrankius, bet ji nuo kitų negali suktis. Sliekinė pavara yra prispaudžiama, ir ši savybė naudojama siekiant užtikrinti dalinę diferencialo užraktą. Šią sistemą galite įdiegti be pagalbos. Naminis diferencialo užraktas UAZ ir kitų transporto priemonių, naudojant širdys sistema gali būti naudojama tiek interaxle ir interwheel prietaisų.