Motociklai Honda VTR 1000: apžvalga, specifikacijos, apžvalgos. Motociklai "Honda"

Automobiliai

1990-ųjų viduryje žmonės pradėjo kurtikeisti dalykai. Jie vėl pradėjo mėgstyti didelius ir sunkius motociklus su V formos dviejų cilindrų varikliu. Anksčiau visi sportiniai dviračiai, išskyrus "Ducati", buvo keturių cilindrų, o vieninteliai modeliai su V formos varikliu buvo kreiseriai. Bet tada, dėka "Ducati 916" sėkmės, sparčiai padidėjo šio keisto reiškinio paklausa. Bet tada jis dingo beveik taip staiga, kaip pasirodė.

Iki 1997 m Japonijos gamintojai pagaliau įsitikino, kad "Ducati 916" sėkmė salonuose visame pasaulyje ir nusprendė, kad jie turėtų dalyvauti. Tais pačiais metais "Suzuki" išleido galingą ir galingą "TL1000S", o "Honda" užėmė "Firestorm" statymą.

Honda VTR 1000: modelio apžvalga

Nepaisant to, kad vardas panašus į keturių cilindrų "FireBlade", "F" pavadinimas neabejotinai parodė mažiausiai įspūdingą 900 cm dydį3 sportininkas ir dar daugiau - universalus CBR600. Nepaisant to, jis turėjo pakankamą talpa 100 litrų. su., gaminamas V formos varikliu, kurio skysta aušinimo talpa yra 996 cm3. Variklio naudojami šoniniai radiatoriai,leidžiant nedidelius priekinio profilio matmenis laikyti kuo mažesnį. Važiuoklė yra gana standartinė ir yra itin kokybiško itališko automobilio plieno grotelių stiliaus aliuminio rėmas su nedidele estetiška išvaizda. Vienintelis dalykas, kuris buvo naujas, buvo švytuoklės, variklio ir rėmo derinys, dėl kurio variklis tapo įkraunamu struktūriniu elementu. Pakabukas buvo "normalus". Jei "Suzuki TL1000S" naudojo atskirą spyruoklę ir sukamąja sklendę, "Honda" turėjo patikrintą amortizatorių pakabą su padidėjusiu "Showa" atsparumu ir "Showa" šakia priekyje.

Pirmųjų bandymų metu tapo akivaizdu, kadTechninės charakteristikos Honda VTR 1000, kaip ir "Suzuki TL1000S", negalės viršyti "Ducati". Šie modeliai yra vos priimtinas kompromisas dėl labai vertingos sumos. Motociklo "Honda VTR1000" kaina iki 2000 m. Buvo 8 tūkst. Svarų, o po 7100.

honda vtr 1000

Nepakankamas modelis

Mada V formos 2 cilindrų varikliams netrukuspraėjo. Ji net negalėjo išvengti PR-košmaras TL1000S pervesta 1997 pakeisti motociklo Apžvalgą vairo sklendė poveikį vartotojų pasitikėjimo Suzuki ir pirmaisiais metais "Honda" "pardavė dvigubai daugiau automobilių. Tada, kai dėl didelio keturi istorijų mada tapo vis daugiau ir daugiau (ir sukimo momentas), japonų dvuhtsilindoroviki atrodė likti gerokai atsilieka. Nepaisant to, kokybė išlieka, ir nepaisant to, kad SUZUKI modeliai su degalų įpurškimo ir daugiau galingas mašina TL1000S ir R dingo iš horizonto, dabar kuklesniems motociklai VTR vis dar rasti paramą tarp gerbėjų armiją. Tiesą sakant, "Honda VTR 1000 - mašina, kuri buvo nepakankamai per ilgai.

Elgesys kelyje

Važiuoklė yra stabili, bet ne tokia staiga kaip irDucati 996 arba R1. Mažesni motociklo matmenys, greičiausiai, suklys, kai lenktynininkai virš 1 m 75 cm daugiau nei sukibimas, kurį jie gali gauti iš suspensijos. Firestorm siūlo tinkamą dydžio ir formos vairuotoją patogumą, viršijantį savo klasės vidurkį. VTR1000 vairas yra aukštesnis nei konkurentų, tokių kaip Aprilia Mille, Duke ar Suzy TL1000, todėl dviratis yra geriausias pasirinkimas važiuoti greitkeliais. Modelis yra labai arti sporto ir turizmo zonos, išskyrus tai, kad Honda VFR800 arba Ducati ST4 jau užėmė šią nišą.

Kaip ir daugelis "Honda", Firestorm - universalusmotociklas. Vairavimas ant kelio įrodo, kad automobilis su tokiu nedideliu galingumu gali paskatinti bet kurį kitą varžovą. Pastovus energijos tiekimas kartais leidžia laisvėms ir išvengti pasekmių. Tik priekinės "Firestorm" šakės nardymo pernelyg stabdant staiga, tačiau ši problema yra lengvai išspręsta 200 svarų.

honda vtr 1000 f

Ne viskas toks rožinis

Nors motociklo montavimas yra geras ir tvirtas, grandinės įtempikliai dažnai trūksta, nes vandens siurbliai ir rūdijimo pirminiai vamzdžiai.

Reguliatorius arba lygintuvas Honda VTR 1000, pagalsavininkų atsiliepimai taip pat gali suskaidyti. Kai tai atsitiks, kartais gali būti pažeistos kitos dalys, dėl kurių gali būti atliktas labai brangus remontas. Pavyzdžiui, dažniausiai baterija tampa nenaudinga. Galimi naudojami lygintuvai (ta pati problema susijusi su VFR800), kurie, kaip sakoma, yra patikimesni nei Honda. Todėl vartotojai rekomenduoja eiti tokiu būdu.

Prietaisų skydelis

Savininkai pageidauja savo pasirinkimo, išleisto iki 2001 mmetus, o vėliau - neapykanta. Ir atvirkščiai. Pirmieji "Firestorm" vartotojai suprato "LCD" degalų lygio indikatoriaus ir laikrodžio idėją, o modifikuotų motociklų savininkai teigia, kad jų spidometrai yra beverčiai. Jos yra sukurtos tik 2/3 pilno žiedinio spidometro, todėl nėra jokio skaičiaus ten, kur jį galima tikėtis pagal įprotį. Ir prietaisų skydas kaip visuma tampa vis labiau sutverdytas.

motociklo Honda kaina

Paslauga

Vožtuvų tikrinimas, valymas, keitimas ar reguliavimasHonda VTR 1000 turėtų būti kas 24 tūkst. Km. Aliejus, alyvos filtras turi būti pakeistas kas 12 tūkst. Kilometrų. Stabdžių skystis, sankabos skystis ir oro filtras - kas 18 tūkstančių km. Antifrizo keitimas Honda VTR 1000 turi būti atliekamas kas 2 metus arba kas 36 tūkstančius km, priklausomai nuo to, kas įvyks greičiau.

Jėgainė

Palyginti su 4 cilindrų varikliuišmeta visą jėgą, kol sukimo momentas mažėja esant 5000 aps./min. Tada jis nuima vėl daugiausiai 7000 aps./min ir surenka didžiausią galią iš 9000. greičiu regione 110 km / val valanda pasiektas tik 3750 aps / min, 190 km / h - per 6.250 r / min, o riba yra 9500 aps / min . Apskritai Honda VTR 1000 variklis yra gana galingas.

Standartiniai išmetimo vamzdžiai (per silpni irlabai sunkus, bet pageidautinas tikrinti) dažnai pašalinamas. "Dynojet" rinkiniai ir filtrai yra plačiai naudojami, o kai kurie savininkai grąžina droselinę sklendę greičiau ir tiksliau. Turėtume tikėtis apie 110 litrų. su ant galinio rato, pakeitus SP-1.

peržiūrėkite honda vtr 1000

Šakė

Tai per daug minkšta ir neturi suspaudimo smūgio. Tokiu atveju padės surasti kitų šakių spyruoklių (WP, Hyperpro ir tt) montavimas ir sunkesnės alyvos naudojimas, pvz., Oro tarpo sureguliavimas. Ši operacija gali būti patikėta ekspertui arba naudoti "FireBlade". Žvakių rinkinys 1996-97 metais. išleidimas ar net 1998 m. gerai derinamas su likusia motociklo dalimi.

Starteris

Varžtai starterio varikliuose gali rūdyti irSunaikink, jei jie nėra patikrinti. Nepaisant to, kad kai kurie prekiautojai pasakys, jums nereikia pirkti viso starterio, kuris kainuotų net 450-480 svarų. Pakanka pakabinti varžtus ir uždengti juos vazelinu.

Galiniai amortizatoriai

Su jais situacija yra tokia pati kaip ir šakės. Po padangų keitimo nauji amortizatoriai turėtų būti kito sprendimo. Paprastas pakeitimas kainuoja 300 svarų sterlingų, o lenktyninė versija kainuos 2 kartus brangiau. Daugelis naudotojų pakeičia modelio "Hagon" ar "Maxton" amortizatorius. Sunkesni vairuotojai gali tiesiog pakeisti pavasarį. Ir kartais pakanka įdėti keletą poveržlių (3-5 mm).

honda vtr 1000 specifikacijos

Padangos

Jie visada turėtų pradėti kelti"Veikla" motociklo. Naudodamiesi visuotine 180 / 55-17 ir 120 / 70-17 deriniu, vartotojai turi platų pasirinkimą. Nepamirškite pirmojo sporto ar pigiausio varianto. Jūs turite būti sąžiningas su savimi apie savo stilių ir vairavimo laiką ir pasirinkti padangą, kuri galėtų juos patenkinti. Šiuolaikinės sporto ir turistinės padangos yra daug geresnės nei tos, kurios buvo pagamintos VTR.

Kai kurie motociklų savininkai laikosiprincipas "daugiau yra geriau" ir įdiegti 190 skyrių už jo, bet tai nėra būtina. Seni "Bridgestone" BT56 buvo mėgstamiausi, o naujieji BT010 vis dar yra geri (numatomas rida - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes siūlo dar ilgesnį, nors ir mažiau tvirtą. Vartotojai mano, kad "Avon Azaros" padangos užtikrina gerą sukibimą sausomis sąlygomis ir nevisiuoja amžiams, nors jų pasitikėjimas šiltu keliu nėra toks didelis kaip "Bridgestone".

Stabdžiai

Stabdžiai yra dvigubi 296 mm ratai suketurių stūmoklių suportai Nissin priekiniai ir 220 mm hidraulinis diskiniai su vienu galinio suporto. Motociklų stabdžių sistema yra ne geriausias jo dalis, o peržiūros savininkai dažnai slysta žodį "tinkamą". Sportinių motociklų pasaulyje jis pakeičia žodį "baisus". Atrodo, kad po kurio laiko jų efektyvumas mažėja. Populiariausios sprendimas yra šešių stūmoklių apkabos dėl GSX-R1000 2002 metais, kuri sako, kad tilptų gerai įrengimas (šie dalykai skirti daug forumų, bet rinko ir jų informacija, turi būti atidžiai iš naujo nagrinėti). Jis taip pat patarė Carbone Lorraine SBK3s ir Bendix SS. Kai kurie išbando priekinį pagrindinį stūmoklį SP-1. Paprastesnis sprendimas yra ištaisyti ir dažnai valymas, atranka pintų vamzdžių ir kitų blokų naudojimas.

honda vtr 1000 variklis

Sėdynė

Sėdynės keleivio sėdynės yra geros, bet nestandartinis rašiklis, kuris yra dar vienas akivaizdus neveikimas. Neaišku, kodėl motociklo kūrėjai, skirti sporto ir turizmo kategorijai, manė, kad pakanka vieno dirželio. Geros naujienos yra tai, kad internete galite įsigyti naudotų Renntec turėklų, kurių kaina yra apie 120 USD.

Baigti

Paprastai yra dažomas dažymaspriklauso nuo veikimo intensyvumo, tačiau šakės, atrodo, yra dengtos dėmėmis ir šiek tiek sugedo. Galbūt dėl ​​to, kad VTR savininkai visada važinėja didelėmis grupėmis? Be to, vartotojai įspėja dėl motociklų su sidabriniais kamščiais pirkimo. Paprastai tokiose spalvotose dažų dalyse motociklas slėpia defektus. Tai daroma, pavyzdžiui, naudotuose automobiliuose. Kad motociklai būtų švaresni, reikės apatinio apsauginio ekrano ir galinio rato korpuso, o aukštam vairuotojui reikės dvigubo stiklo.

Honda VTR 1000 Firestorm lipdukai yra prieinami visiems modeliams.

Degalai

Tai motociklo Achilo kulnas.Degalų sąnaudos yra labai didelės, ypač jei atidarote visus didžiulio 48 mm karbiuratoriaus amortizatorius. Viena maža kelionė gali lemti apvalią sumą. Automobiliams prie SP-1 buvo nedidelis 16 litrų kuro bakas, o po jo atnaujinimo jo tūris buvo padidintas iki 19 litrų. Taigi, prieš pradėdami naudotis rezervuaru, galite keliauti nuo 130 iki 180 km (ir 80 keliuose). Tai atitinka kuro suvartojimą 11,3-7,4 litro 100 km važiavimo. Rezervo nepakanka - tik 2,5 litro, geriausiu atveju bus pakankamai 26 km. Dėl ankstyvųjų modelių galite įdiegti baką iš vėlesnių modifikacijų arba įsigyti "Harris" 24 litrų už 600 svarų sterlingų.

Jei atsarginio kuro indikatorius nustoja veikti, tikriausiai pakanka pakeisti jutiklį. Dėl to negalima pirkti naujo bako.

honda vtr 1000 atsiliepimai

Modelio istorija

Kai "Honda" išleido "Firestorm" 1997 m, bendrovė negalėjo įsivaizduoti pasaulinio motociklų populiarumo. "Honda VTR 1000 F", sukurtas siekiant sėkmingai išgauti "Ducati 916" lenktynes ​​1990-aisiais, parodė, kad buvo atsisakyta išbandytų keturių cilindrų gamintojų sporto pasiūlymų. Tikriausiai tai buvo žingsnis, kurį bendrovė nenorėjo daryti.

Motociklas leido "Honda" pasinaudoti "World Superbike" sporto varžybų taisyklėmis, todėl "V" formos 2-cilindrų variklio tūris buvo 1000 cm3. Vėliau, 2000 m., Buvo išleistas modelis RC51 (SP-1), varomas 998 cm VTR varikliu3 su skysčio aušinimu, kur "Castrol" komandos "Colin Edwards" laimėjo "World Superbike" čempionatą.

"Suzuki" bandė įeiti į žaidimą, pradėdamas netinkamą TL1000S. Eksperimentas nesėkmingai baigėsi, ir jie nenori tai prisiminti.

Elektros instaliacija "Honda VTR 1000 F" skiriasivisiškai naujas dizainas, ir visą laiką buvo pasiūlyta keletas prasmingų veiklos sąvokos. Tai apima aliuminio įstrižainės rėmo periferinius radiatoriai, ketaus variklis, švaistikliai su varžtais ir kepurės vietoj riešutų, taip pat iš didžiausių 48 milimetrų karbiuratorių "Honda", nors, sumontuotų ant motociklo. Priemonių skydelis taip pat buvo pakeistas - įdiegti nauji mažesnio dydžio rodikliai.

Talpa 2001 m buvo padidintas nuo 16 iki 19 litrų. Tai buvo ištaisyti didžiausią Honda VTR 1000 trūkumą - ribotas važiavimo atstumas. Kodėl motociklas suprojektuotas su tokio mažo dydžio rezervuaru, vis dar yra paslaptis. Matyt, nėra jokios priežasties. Net ir tada, kai "Honda" nutraukė modelio gamybą, "VTR" gavo reputaciją, kad buvo baisus automobilis su nedideliu važiavimu, kuris nebuvo visiškai teisingas. Galima tik stebėtis, kodėl motociklas su tokiu didžiuliu potencialu buvo apdovanotas tokiu nesėkmingu dizainu.

Kiti pokyčiai 2001 mĮtraukti patobulinimai šakutės, padidinti vairuotojo komfortą dėl mažiau išsikišančios užtrauktuku ir skystųjų kristalų ekrano žymėjimo degalų lygį, variklio temperatūrą, 2 priešingi, hodometro ir laikrodis. Imobilizatorius taip pat tapo standartiniu. Įdomu tai, kad Jungtinėse Amerikos Valstijose motociklas buvo žinomas kaip Superhawk, galbūt todėl, kad pavadinimas priminė Firestorm vardo Audra dykumoje operacijas Persijos įlankos ir atsižvelgiant į dviračio modifikacijos laikė 16 litrų baką.

Pagyvenusių žmonių mašina

Honda VTR 1000 yra geriausias dalykasgali pasiūlyti gamintojui, ypač jei nusipirksite išbandytą motociklą. Jo ilgaamžiškumas yra įrodytas, tačiau vartotojas gauna didžiausią pelną valdymo srityje. Jis yra stabilus, su smulkiu sultingu, švelniu V formos varikliu. Motociklas yra gana greitas ir sukuria galingumą 76 kW 9000 aps./min., O sukimo momentas - 93 Nm esant 7000 aps / min. Smagu važiuoti į darbą, laimingai perplaukiant miestą rafinuotu "Honda" būdu, o sėdynės aukštis, lygus 810 mm, yra priimtinas net ir žmonėms su mažu kilnumu.

Jei atliksite tinkamą pasirinkimą, tada už mažą kainąmotociklo "Honda" galima rasti. Daug gerai išlikusių automobilių yra parduodamos. Tai "Honda" ir atsarginės dalys "VTR 1000 Firestorm" nesukels problemų, tačiau patikimumo kaina bus vairuotojo reputacija. Neabejotinai šis motociklas negali išsiskirti. Bet jei tai nėra problema, tai tikrai patiks Honda VTR 1000.